IT之家 3 月 26 日消息，商務(wù)部網(wǎng)站周二發(fā)布消息稱，為維護(hù)中方新能源汽車企業(yè)利益和全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，3 月 26 日，中國(guó)就美國(guó)《通脹削減法》有關(guān)新能源汽車補(bǔ)貼等措施訴諸世界貿(mào)易組織爭(zhēng)端解決機(jī)制。
商務(wù)部發(fā)言人表示，美方以“應(yīng)對(duì)氣候變化”“低碳環(huán)?！睘槊?，出臺(tái)《通脹削減法》及其實(shí)施細(xì)則，以使用美國(guó)等特定地區(qū)產(chǎn)品作為補(bǔ)貼前提，針對(duì)新能源汽車等制定歧視性補(bǔ)貼政策，將中國(guó)等世貿(mào)組織成員產(chǎn)品排除在外，扭曲了公平競(jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)重?cái)_亂了全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，違反了世貿(mào)組織國(guó)民待遇、最惠國(guó)待遇等規(guī)則，中方堅(jiān)決反對(duì)。
發(fā)言人表示，中方堅(jiān)定捍衛(wèi)以規(guī)則為基礎(chǔ)的多邊貿(mào)易體制，尊重世貿(mào)組織成員在規(guī)則框架下實(shí)施產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼，促進(jìn)本國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的正當(dāng)權(quán)利。發(fā)言人稱，中方敦促美方遵守世貿(mào)組織規(guī)則，尊重全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)糾正歧視性產(chǎn)業(yè)政策，維護(hù)新能源汽車全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
眾所周知，中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)和普及率方面居全球領(lǐng)先地位。中國(guó)早在歐美傳統(tǒng)汽車制造商大舉進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域之前，就已經(jīng)投入大量資源研發(fā)和推廣新能源汽車，并成功推出價(jià)格親民的電動(dòng)汽車覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
IT之家注意到，憑借領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)自主品牌新能源車企正積極拓展亞洲、歐洲和南美洲等海外市場(chǎng)。不過，品牌認(rèn)知度和信任感仍然是中國(guó)品牌的一大挑戰(zhàn)，尤其是在歐洲市場(chǎng)，像大眾和奔馳等老牌廠商根基深厚。然而，蔚來、小鵬、比亞迪等車企生產(chǎn)的電動(dòng)車在續(xù)航里程、性能表現(xiàn)甚至豪華配置方面都極具吸引力，讓消費(fèi)者難以抗拒。盡管如此，歐盟一些國(guó)家出于對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)入本國(guó)市場(chǎng)搶占份額的擔(dān)憂，正試圖通過設(shè)置關(guān)稅等手段加以限制。
還有一個(gè)市場(chǎng)是中國(guó)品牌尚未涉足的，那就是美國(guó)。美國(guó)本土車企（除特斯拉、Rivian 和 Lucid 等少數(shù)公司之外）正在放緩電動(dòng)車發(fā)展步伐，留下了巨大的市場(chǎng)空白，本可以由中國(guó)制造的電動(dòng)車來填補(bǔ)。然而，拜登政府簽署的《通脹削減法》卻鼓勵(lì)本土生產(chǎn)，這雖然從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看有利于美國(guó)經(jīng)濟(jì)，因?yàn)樵摲ò笇⒋碳ぼ嚻笤诒泵涝O(shè)立生產(chǎn)基地，但對(duì)于目前亟需優(yōu)質(zhì)電動(dòng)車產(chǎn)品的消費(fèi)者而言卻是一件壞事。中國(guó)制造的電動(dòng)車價(jià)格低廉且技術(shù)先進(jìn)，如果能進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，將有助于消費(fèi)者購買到實(shí)惠的電動(dòng)車，從而加快電動(dòng)車普及速度，應(yīng)對(duì)氣候變化問題。
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