IT之家 3 月 26 日消息，經(jīng)典的奔馳 G 級車型在經(jīng)歷了四十余年的發(fā)展歷程后，于 2019 年迎來了一次大改款。雖然目前還不清楚奔馳計劃在何時再次進行重大改款，但和前輩一樣，中期改款將是現(xiàn)款車型保持新鮮感的重要手段。
今日奔馳公布了 2025 款 G 級的信息，此次改款涵蓋了普通版車型以及由 AMG 打造的高性能版本 G 63。新款車型將在 2025 年作為 2025 款車型上市發(fā)售，具體售價將在上市前公布。
對于北美市場，新款 G 級將繼續(xù)提供 G 550 和 G 63 兩個版本。其中，G 550 車型換裝了全新的 3.0L 直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，取代了現(xiàn)款的 4.0L 雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機。新發(fā)動機最大馬力達到 443 馬力，比舊款發(fā)動機高出 27 馬力。奔馳方面表示新款發(fā)動機不僅動力有所提升，燃油經(jīng)濟性也將得到改善，不過目前官方并未公布其 EPA 油耗評級。得益于一臺 48V 輕混動系統(tǒng)的加入，G 550 在高負載情況下還能額外獲得 20 馬力的動力支持，進一步提升燃油效率。
而定位于高性能的 AMG G 63 則繼續(xù)使用 4.0L 雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機，最大馬力達到 577 馬力。同樣得益于 48V 輕混動系統(tǒng)的加入，新款 AMG G 63 在燃油經(jīng)濟性方面也有所提升。官方宣稱其 0-60 英里（IT之家備注：約 96.56 公里） / 小時加速時間為 4.2 秒，最高時速則被限制在了 137 英里（約 220.48 公里） / 小時。
為了提升操控性，新款 AMG G 63 提供了全新的 AMG Active Ride Control 主動式懸掛系統(tǒng)作為選裝配置，該系統(tǒng)引入了液壓防側(cè)傾桿和自適應減震器，能夠同時兼顧公路和越野駕駛的操控表現(xiàn)。得益于該系統(tǒng)的加入，新款 AMG G 63 的車輪鉸接行程也將得到改善，進一步提升越野能力。這項選裝配置包含在 AMG 越野操控組件 PRO 之中，該組件還新增了兩種越野駕駛模式。
內(nèi)飾方面，新款 G 級大體延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計布局，不過在細節(jié)之處有所升級。例如空調(diào)出風口加入了氛圍燈，全新樣式的方向盤帶有電容式觸控按鍵，同時 12.3 英寸的數(shù)字儀表盤和信息娛樂系統(tǒng)也成為全系標配。
奔馳為新款 G 級加入了一項名為“越野駕駛艙”(Offroad Cockpit) 的新功能，該功能可以在儀表盤和信息娛樂系統(tǒng)中同時顯示關鍵的越野駕駛信息，例如車輛位置、指南針、海拔、轉(zhuǎn)向角度、輪胎氣壓和溫度讀數(shù)，以及三個差速鎖的狀態(tài)。此外，新款 G 級還提供了一項名為“透明引擎蓋”的功能，該功能通過環(huán)繞式攝像頭系統(tǒng)提供發(fā)動機艙下方的實時圖像，方便駕駛員在越野或通過復雜路況時觀察前方路況。
外觀方面，新款 G 級相比現(xiàn)款車型變化并不明顯，不過奔馳表示新款車型采用了新的格柵設計，并且對前后保險杠進行了修改。其中部分改動是為了提升空氣動力學效率，這些設計成果未來還將應用于今年晚些時候發(fā)布的純電動 G 級車型 (同樣可能為 2025 款車型) 上，例如車頂邊緣的新款擾流板就是一個空氣動力學套件。奔馳表示，新款 G 級 A 柱還采用了新的覆層以及額外的隔音材料，以降低車內(nèi)噪音水平。
奔馳在 2021 年發(fā)布了 EQG 概念車，預示了純電動 G 級的到來，梅賽德斯表示量產(chǎn)版車型將具備與燃油版 G 級相同的越野能力。預計該車將配備四個電機，并且能夠完成奔馳稱為 “G 旋轉(zhuǎn)” (G-Turn) 的坦克掉頭 (原地轉(zhuǎn)向) 這一炫酷動作。此外，奔馳還計劃在本十年晚些時候推出尺寸更小的純電動 G 級車型。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。