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IT之家 3 月 27 日消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹昨日發(fā)布了最新的新能源車鋰電池市場分析報告，對最近的新能源車鋰電池市場進行了深入分析。
崔東樹表示，隨著長續(xù)航產品增長，三元電池回暖，磷酸鐵鋰電池占比總量已經從 67% 降到 61%。隨著政策推動，增程式和插混持續(xù)走強，純電動走勢疲軟，預計電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于整車總量增長。
2024 年純電動乘用車的電池需求增長了 15%，而插混乘用車的電池需求更是激增了 86%，呈現(xiàn)出持續(xù)較強的增長態(tài)勢。
他還提到，電池企業(yè)目前已經形成了頭部企業(yè)聚集效應放緩的特征，從 2022 年的頭兩家企業(yè) 72% 的比例，今年仍保持 73% 的比例，其它企業(yè)的空間只有 27% 左右的比例。
IT之家注意到，寧德時代的動力電池裝車市場份額在過去 3 年中再度回升至 50%，并在今年 2 月份高達 55.2%，是第二名比亞迪市場份額的 3 倍。
在磷酸鐵鋰方面，比亞迪相對優(yōu)秀，但今年年初進入調整期。因此，寧德時代的鐵鋰電池的占比份額在今年 2 月已經反超比亞迪，場份額達 45.3%，而比亞迪為 28.7%。同時億緯鋰能、中創(chuàng)新航、正力新能源的提升明顯。
在三元鋰電池方面，由于比亞迪全面轉型磷酸鐵鋰電池，因此寧德時代等前三家的三元電池優(yōu)勢更加明顯，在今年 2 月份市場占有率一度來到了 71.4% 新高。
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