IT之家 4 月 1 日消息，據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報道，近日多位新能源車主反映自己無法續(xù)保，理由是“車型拒?！薄３恕败囆途鼙！币蛩赝猓m(xù)保的次新車拒保也較多，其中行駛里程超過 2 萬公里成為一大拒保理由。
報道稱，在上海地區(qū)，新能源車一年跑 2 萬公里以上的情況大概率會被大公司拒保，而少數(shù)小公司雖然能承保，但保費非常高。此外，一些地區(qū)的保險公司對行駛里程也采取了“一刀切”的拒保策略，將拒保門檻定在一年 3 萬公里。
IT之家注意到，一位威馬車主出示的保單報價顯示，包含交強(qiáng)險、新能源汽車損失險、新能源汽車第三者責(zé)任險、新能源汽車車上人員責(zé)任保險（司機(jī)）、新能源汽車車上人員責(zé)任保險（乘客）等內(nèi)容，以及道路救援、代為送檢、代為駕駛服務(wù)等附加服務(wù)在內(nèi)，而這家財險公司給出的報價超過了 1 萬元。
一位比亞迪車主張先生由于跨區(qū)上班路途遠(yuǎn)，一年跑了 4 萬多公里，續(xù)保時接連被多家保險公司拒保。一位車險從業(yè)人員表示，張先生這種情況是被保險公司視為營運車了，比如在上海地區(qū)，新能源車險一年跑 2 萬公里以上大概率會被大公司拒保。
為解決這一問題，業(yè)內(nèi)建議區(qū)分風(fēng)險，由網(wǎng)約車平臺負(fù)擔(dān)部分保費。同時，推出多元化定價策略，例如按天、按里程計費，以及針對特殊場景（如網(wǎng)約車）的保險產(chǎn)品。這樣可以讓低風(fēng)險用戶保費更低，高風(fēng)險用戶有更多產(chǎn)品可選，既解決了保費與風(fēng)險對應(yīng)的問題，又不會造成社會問題，讓保費更加可負(fù)擔(dān)。
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