IT之家 4 月 1 日消息，特斯拉此前曾表示，Cybertruck 獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)部分是為了實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的空氣動力學(xué)性能。早在 2019 年，埃隆?馬斯克就曾稱這款電動皮卡的風(fēng)阻系數(shù)（Cd）有望低至 0.30 以下。
時隔四年多，最終量產(chǎn)的 Cybertruck 已正式上市，官方公布的風(fēng)阻系數(shù)為 0.34。在皮卡領(lǐng)域，這是一個相當(dāng)不錯的表現(xiàn)，不過不及雪佛蘭和 Rivian 發(fā)布的數(shù)據(jù)那么低。
雖然近期的一些模擬測試似乎支持特斯拉的說法，但確認(rèn)其數(shù)據(jù)最可靠的方法還是將量產(chǎn)版 Cybertruck 送進(jìn)風(fēng)洞進(jìn)行測試。獨(dú)立測試結(jié)果不太可能與官方數(shù)據(jù)完全一致，但應(yīng)該大體相符。
IT之家注意到，YouTube 頻道 i1Tesla 近日就將這輛電動皮卡送到了北卡羅來納州 Mooresville 的 A2 風(fēng)洞進(jìn)行了測試，Cybertruck 是他們測試過體積最大的量產(chǎn)車之一。
經(jīng)過測試和分析，Cybertruck 的風(fēng)阻系數(shù)被確定為 0.384，略高于官方宣稱的 0.34。然而，測試團(tuán)隊(duì)強(qiáng)調(diào)，不同的風(fēng)洞設(shè)置會使數(shù)據(jù)產(chǎn)生輕微差異。
測試團(tuán)隊(duì)還模擬了其他潛在駕駛場景，皮卡處于低底盤高度、貨箱蓋關(guān)閉且后視鏡拆除的情況下風(fēng)阻系數(shù)最低，平均為 0.382 Cd。而在“Extract” 高底盤模式下，風(fēng)阻系數(shù)最高，估計(jì)為 0.535 Cd。
作為對比，以下是其他電動皮卡制造商提供的風(fēng)阻系數(shù)數(shù)據(jù)：
Rivian R1T - 0.30
雪佛蘭 Silverado EV - 0.33
福特 F-150 Lightning - 0.44
GMC Hummer EV - 0.50
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。