小米 SU7 爆火，小米系核心供應(yīng)商也趁熱打鐵，沖刺 IPO—— 再一次。
以自動泊車、雷達(dá)傳感器為核心業(yè)務(wù)的縱目科技，剛剛向港交所遞交了招股書。
最新招股書披露，公司累計(jì)融資超過 22 億元，已經(jīng)是國內(nèi)最大自動泊車方案供應(yīng)商，自研 4D 毫米波雷達(dá)銷量達(dá)到 150 萬個，最關(guān)鍵的是在 2023 年，正式實(shí)現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正。
并且，公司主要客戶和股東中不乏國內(nèi)頭部車企：
小米除了是大客戶，同時也是縱目最大的主機(jī)廠股東。
客戶方面，縱目還有理想、賽力斯、長安、嵐圖和一汽。
經(jīng)歷了科創(chuàng)板上市失敗、低調(diào)開展新業(yè)務(wù)的縱目科技，二次遞表，或許是更有底氣。
縱目科技遞表港交所
距離縱目科技終止科創(chuàng)板 IPO 不過半年多，是什么讓縱目迅速二次遞表？
首先是在這兩年，縱目科技業(yè)務(wù)擁有更多亮點(diǎn)。
公司依舊專注于提供自動駕駛解決方案，覆蓋從 L0 到 L4 級，包括高階智能駕駛、自動泊車，還有行泊一體解決方案。
對應(yīng)在產(chǎn)品上就是不同等級的自動駕駛域控制器，定制化的自動駕駛系統(tǒng)以及車規(guī)級傳感器，包括自研的 4D 毫米波雷達(dá)、攝像頭以及超聲波傳感器。
并且，多傳感器融合感知、高精度定位及建圖、規(guī)控等自動駕駛核心技術(shù)縱目科技均實(shí)現(xiàn)自研，同時滿足車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)。
其中深度學(xué)習(xí)算法對 0-15 米內(nèi)物體檢出率能達(dá)到 95%，泊車解決方案可適應(yīng)多種場地和場景，平均調(diào)整次數(shù)小于 5 次，泊車成功率達(dá)到 90% 以上。
憑借著這些產(chǎn)品和技術(shù)，縱目科技和國內(nèi)多家車企達(dá)成合作，其中包括 2022 年中國銷量前十的所有車企，還有多家主要新能源汽車品牌。
截至 2023 年，縱目科技的五大客戶分別是理想、賽力斯、長安、嵐圖和中國一汽，貢獻(xiàn)收入達(dá)到總收入的 93%。
并且在 2023 年，搭載縱目科技的量產(chǎn)車型數(shù)量已經(jīng)達(dá)到 58 款，還在 2023 年獲得 17 個合作定點(diǎn)。
這讓縱目科技進(jìn)入中國乘用車 ADAS 解決方案供應(yīng)商第一梯隊(duì)。
按照 2022 年銷售收入來算，縱目科技排在國內(nèi)第五，市場份額為 1%。
并且在 APA 泊車解決方案細(xì)分市場，2022 年縱目科技銷售收入在國內(nèi)排在第一位，市場份額達(dá)到 5.6%。
另外，公司自研的 4D 毫米波雷達(dá)，截至 2023 年銷量已經(jīng)達(dá)到 150 萬個。
公司還擁有多項(xiàng)專利。截至 2023 年 12 月 31 日，縱目科技在國內(nèi)擁有 227 項(xiàng)已授權(quán)專利，以及 241 項(xiàng)專利申請，同時在海外還擁有 1 項(xiàng)已授權(quán)專利和 7 項(xiàng)專利申請。
其中與 L2 + 級自動駕駛解決方案有關(guān)的專利數(shù)量，分別達(dá)到 39.6% 和 53.1%。
并且公司在 2023 年新拓展充電機(jī)器人業(yè)務(wù)，也在招股書中得到披露。
縱目科技表示，得益于大量部署的自動駕駛產(chǎn)品，讓公司充電機(jī)器人在研發(fā)初期就具備 L4 級自動駕駛能力，無需進(jìn)行初始模型訓(xùn)練，縮短研發(fā)周期。
同時這也讓公司實(shí)現(xiàn)飛輪式閉環(huán)迭代，乘用車產(chǎn)品給充電機(jī)器人提供技術(shù)支持；充電機(jī)器人則能提供 L4 場景數(shù)據(jù)，幫助乘用車產(chǎn)品能力迭代。
不難看出，縱目科技未來也將“兩條腿走路”：乘用車部署 L2 + 級自動駕駛產(chǎn)品，包括行泊一體、艙泊一體等，產(chǎn)生營收；同時推進(jìn) L4 級自動駕駛產(chǎn)品，即充電機(jī)器人的落地。
那么就現(xiàn)有 L2 + 自動駕駛產(chǎn)品來說，公司經(jīng)營狀況又如何？
縱目科技經(jīng)營狀況如何
首先是近三年，縱目科技業(yè)務(wù)收入規(guī)模不斷增長。
2022 年、2023 年收入分別達(dá)到 4.69 億元、4.98 億元，分別比上一年增長 108.4% 和 6.18%，復(fù)合年均增長率達(dá)到 48.7%。
其中主要來自銷售 L2 + 自動駕駛產(chǎn)品及解決方案，2021 年、2022 年及 2023 年占比分別為 91.3%，90.5% 和 92%。
更關(guān)鍵的是，在 2023 年，縱目科技實(shí)現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正。毛利潤達(dá)到 1733 萬元，而去年毛利潤為-1629 萬元。
并且毛利率也達(dá)到 3.5%，比去年增長 7 個百分點(diǎn)。
不過，公司仍在虧損狀態(tài)，但 2023 年略有縮窄。
2023 年經(jīng)營虧損達(dá)到 5.4 億元，比上一年減少 6.57%。總虧損達(dá)到 5.68 億元，比 2022 年減少 4.08%。
其中的原因大概率來自于公司持續(xù)的高研發(fā)投入。2023 年研發(fā)開支達(dá)到 3.68 億元，比上一年增長 9.85%。
并且公司員工構(gòu)成也以研發(fā)人員為主。
截至 2023 年 12 月 31 日，縱目科技共有 901 名職工，其中研發(fā)員工人數(shù)為 524 名，占比達(dá)到 58.2%，碩士及博士人數(shù)超過 250 名。
但值得關(guān)注的是，近三年來，縱目科技融資活動所得現(xiàn)金凈額越來越少，2023 年只有 1.53 億元，相比 2021 年的 12.89 億相比縮水 88%。
在公司并沒有實(shí)現(xiàn)自我造血的情況下，外部融資的減少自然導(dǎo)致公司賬面現(xiàn)金越來越少。
截至 2023 年末，縱目科技擁有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物 3.57 億元，比去年減少 53.5%。
而按照以往幾年的虧損狀態(tài)來看，這些資金并不夠一年的虧損。
或許這才是縱目迅速二次遞表的更大原因，業(yè)務(wù)前景良好但仍需要資金支持，所以再次沖擊 IPO，以尋求公開市場的更多資源和機(jī)會。
縱目科技是誰
最后簡單介紹一下縱目科技。
公司于 2013 年由唐銳成立，并于 2014 年推出 L2 + 級 ADAS 產(chǎn)品，搭載的首款車型在 2015 年開始量產(chǎn)。
唐銳今年 47 歲，目前擔(dān)任縱目科技董事長、執(zhí)行董事、CEO 和總經(jīng)理，擁有清華大學(xué)電子工程碩士學(xué)位。
在創(chuàng)辦縱目科技前，唐銳曾任掌微電子公司軟件總監(jiān)、CSR 半導(dǎo)體（現(xiàn)為高通 Qualcomm 收購）全球資深研發(fā)總監(jiān)，擁有 14 年硅谷汽車電子半導(dǎo)體研發(fā)、管理經(jīng)驗(yàn)。
唐銳職業(yè)生涯和硬件以及半導(dǎo)體緊密相關(guān)，比如曾帶隊(duì)研發(fā)了世界首顆集成 GPS 的應(yīng)用處理器芯片，成功推動了中國手持導(dǎo)航儀市場和車載導(dǎo)航市場從零到百億市場規(guī)模的高速增長。
目前市場上基于 AtlasV、AtlasVI、Prima、PrimaII 等多款集成 GPS、北斗基帶功能導(dǎo)航主芯片的 CSR 車載導(dǎo)航方案都是唐銳主持研發(fā)并成功推向市場的。
同時，公司還擁有一位聯(lián)席 CEO 張爽，今年 41 歲，于 2022 年 8 月加入公司，擁有上海財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位。
在加入縱目科技前，張爽曾在四大會計(jì)師事務(wù)所之一的德勤華永會計(jì)師事務(wù)所擔(dān)任會計(jì)師；后在安波福投資有限公司擔(dān)任客戶部董事總經(jīng)理。
招股書中披露的最后一位高管是首席財(cái)務(wù)官林坤，今年 39 歲，擁有南京大學(xué)無線電物理碩士學(xué)位。
林坤曾就職于全球最大上市咨詢公司的埃森哲，后在多個公司擔(dān)任財(cái)務(wù)總監(jiān)一職，包括全球知名 Tier 1 佛吉亞、海拉，以及能源上市公司遠(yuǎn)東智慧能源。
在這樣的高管團(tuán)隊(duì)帶領(lǐng)下，縱目科技一共完成 9 輪融資，融資總金額超過 22 億元，其中不乏明星資本。
目前，公司部分股權(quán)架構(gòu)如圖，縱目科技關(guān)聯(lián)公司構(gòu)成公司單一最大股東集團(tuán)，并且有多個其他股東。
從持股百分比來看，湖北小米持股比例達(dá)到 4.73%，在所有股東中排在第五位，是最大的主機(jī)廠股東。
而在此次上市后，公司還將繼續(xù)堅(jiān)持高研發(fā)投入。所得款項(xiàng) 74% 將用于研發(fā)，包括現(xiàn)有以及下一代自動駕駛平臺、行泊一體解決方案、充電機(jī)器人等。
其余的 16% 將用于建設(shè)自動駕駛系統(tǒng)生產(chǎn)基地和充電機(jī)器人生產(chǎn)基地，還有 10% 將用作公司運(yùn)營資金。
總結(jié)一下就是，縱目科技已經(jīng)靠 L2 + 級自動駕駛實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，未來業(yè)務(wù)還將擴(kuò)展至充電機(jī)器人賽道，依靠 L2 + 和 L4 級產(chǎn)品兩條腿走路。
一條扎根現(xiàn)在，一條押注未來。
招股書傳送門：
https://www1.hkexnews.hk/app/sehk/2024/106328/documents/sehk24032803534_c.pdf
本文來自微信公眾號：智能車參考 （ID：AI4Auto），作者：有據(jù)無車
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