IT之家 4 月 4 日消息，在第二屆鈉電池產(chǎn)業(yè)峰會上，比亞迪弗迪電池產(chǎn)品線總監(jiān)張劍透露，預計將于 6 月在深圳實現(xiàn)大圓柱鈉離子電池電動兩輪車充換電綜合應用場景試點，實現(xiàn)車、柜、電智能一體化。
他提到，“在輕型車的應用上，大家可能認為對鈉電池的要求不高，但實際這一行業(yè)對鈉電池的要求特別高?！?/p>
據(jù)介紹，在鈉電的技術路線選擇上，比亞迪將重點放在了聚陰離子正極材料上，這主要是考慮到安全性等因素，此類材料不含貴重金屬，成本可控，且循環(huán)壽命長，能量密度較為適中。
張劍表示，比亞迪鈉電池采用了大圓柱結構，基本結構件是全鋁，加上全極耳結構，電池功率性能表現(xiàn)很好。此外，大圓柱電池的優(yōu)勢還在于生產(chǎn)節(jié)拍高，從而能夠優(yōu)化制造成本。
張劍介紹稱，目前比亞迪的鈉電池產(chǎn)品已經(jīng)通過了短路、過充、撞擊、針刺等測試，一些高溫場景下的存儲也比較優(yōu)異，常溫和低溫下（尤其是低溫）的倍率性能表現(xiàn)較好，未來公司還將進一步調整電池的循環(huán)性能。
能量密度方面，比亞迪今年將量產(chǎn)的鈉電池的能量密度是 105Wh/kg，遠期的目標是 130Wh/kg以上。
值得一提的是，比亞迪此前就已經(jīng)介紹過在鈉離子電池方面的開發(fā)進展以及規(guī)劃：150Ah 刀片鈉電芯已經(jīng)通過中試，可進行規(guī)?；纳a(chǎn)，20MWh 的鈉電魔方儲能系統(tǒng)在公司南寧工業(yè)園正在試用。
IT之家注：鈉離子電池最大的特點是資源豐富、成本低廉、優(yōu)異的低溫性能和安全性能，缺點是能量密度不高，因此采用鈉鋰混裝方案是一個折中的方法。
就公開報道，寧德時代、比亞迪、中科海鈉、傳藝科技、鵬輝能源、孚能科技、華陽股份等多家企業(yè)已經(jīng)在 2023 年進入鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化階段。
今年 1 月，比亞迪（徐州）鈉離子電池項目開工活動在徐州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)舉行，項目總投資 100 億元，主要生產(chǎn)鈉離子電池電芯以及 PACK 等相關配套產(chǎn)品，計劃年產(chǎn)能 30GWh。
今年 2 月，比亞迪弗迪電池官方表示：經(jīng)探討決定，弗迪電池將把乘用車的研發(fā)成果應用到兩輪車領域，加大兩輪車電池的研發(fā)投入，協(xié)同各方正能量，開發(fā)出更安全的電池。
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