IT之家 4 月 14 日消息，據(jù)央視新聞，CR450 車組將于今年年內(nèi)下線，將促進我國高速鐵路動車組、基礎設施系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新，填補時速 400 公里高鐵技術(shù)標準體系空白，打破目前由我國保持的 350 公里世界最快高鐵運營時速。
據(jù)報道，CR450 將使用永磁、鎂合金、碳纖維等新材料，滿載旅客“體重”從 500 多噸下降到 460 多噸，牽引功率上升到 11000 千瓦。同時得益于不斷提升性能的制動設備，可使列車在時速 400 公里行駛的狀態(tài)下，仍能在緊急制動距離內(nèi)停得住、停得穩(wěn)。此外，其啟動加速反應時間可減少約 12%，能耗降低 20%。
據(jù)IT之家此前報道，2023 年 6 月 28 日，試驗列車在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋以單列最高時速 453 公里、雙向兩列相對交會最高時速 891 公里運行；6 月 29 日以單列最高時速 420 公里、雙向兩列相對交會最高時速 840 公里運行，新技術(shù)部件各項指標表現(xiàn)良好。
“CR450 科技創(chuàng)新工程”是國家“十四五”規(guī)劃確定的重大科研項目，包括研制復興號動車組新產(chǎn)品等多個高鐵科技創(chuàng)新項目。
復興號列車目前有 3 個速度等級，分別為 CR400/300/200，對應的最高持續(xù)運營時速分別為 350 公里、250 公里和 160 公里。中國高速鐵路動車組當前運營最高時速為 350 公里，由復興號 CR400AF 和 CR400BF 保持。
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