IT之家 4 月 22 日消息，特斯拉最近幾周下調(diào)了旗下電動汽車及其完全自動駕駛 (FSD) 軟件的價格，再次引發(fā)了人們對其整體定價策略的討論。針對一位用戶批評特斯拉頻繁調(diào)價的帖子，馬斯克指出，傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式的價格同樣不穩(wěn)定，消費者可能并沒有意識到這一點。
上周五，特斯拉下調(diào)了 Model S、X 和 Y 的售價，此前該公司剛于本月初將 FSD 月訂閱費用減半。上周六，特斯拉又下調(diào)了一次性購買 FSD 的價格，引發(fā)了一些消費者和股東的不滿。
IT之家注意到，Whole Mars 博客的 Omar 認為特斯拉的定價策略缺乏連貫性，Sawyer Merritt 則指出，盡管定價更加透明，但這可能是特斯拉直接面向消費者的銷售模式少有的一些缺點之一。
也有用戶認為特斯拉頻繁調(diào)整價格只是對市場狀況的反應，如果其他汽車制造商能做到這一點，他們也會這樣做，但因為是經(jīng)銷商模式，他們做不到。
馬斯克對此回應稱，經(jīng)銷商模式無法提供與直接銷售模式相同的價格透明度，汽車的廠商建議零售價 (MSRP) 通常與其實際成交價相差甚遠，他稱，“其他汽車廠商也在不斷調(diào)整價格，通常是通過經(jīng)銷商加價或制造商 / 經(jīng)銷商的激勵措施來調(diào)整，認為建議零售價是實際售價的想法太天真?！?/p>
此外馬斯克還表示，特斯拉的價格必須不斷調(diào)整，以確保產(chǎn)量匹配市場需求。
去年，特斯拉實施了一系列激進的降價措施，震驚了整個行業(yè)。馬斯克當時表示，特斯拉將優(yōu)先追求更大規(guī)模的交付量，即使這意味著稍低的利潤率，因為公司未來將從軟件和服務中獲得可觀的收入。
“我們認為，相較于較低產(chǎn)量和較高利潤率，眼下更應該做的是努力擴大銷量和車隊規(guī)模，”馬斯克在 2023 年第一季度財報電話會議上表示，“不過，隨著自動駕駛技術的完善，我們預計車輛未來能夠產(chǎn)生可觀的利潤，這一點至關重要?！?/p>
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