IT之家 4 月 30 日消息，據(jù)錢江晚報報道，《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試與應(yīng)用促進(jìn)條例》5 月 1 日正式施行。由此杭州成為除經(jīng)濟(jì)特區(qū)外，全國首個以地方立法明確自動駕駛車輛上路具體流程的城市，也是全國首個為低速無人車立法的城市。
與此同時，杭州還自當(dāng)天起，率先將全市八城區(qū) (上城區(qū)、拱墅區(qū)、西湖區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)、余杭區(qū)、臨平區(qū)、錢塘區(qū)) 和桐廬縣城區(qū)共計 3474 平方公里作為智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試應(yīng)用區(qū)域，服務(wù)人口數(shù)量超 1000 萬。
據(jù)介紹，在杭州，所有高級別自動駕駛車輛需要先完成虛擬場景測試和封閉場景測試，才會進(jìn)入《條例》規(guī)定的“道路測試與應(yīng)用”環(huán)節(jié) —— 簡單來說，即自動駕駛車輛遵循從空載到實(shí)載、從主駕有人到主駕無人，最后投入商業(yè)應(yīng)用。所有階段都有行駛時間、里程和安全性要求。據(jù)悉，至今杭州累計安全測試與應(yīng)用里程已超過 120 萬公里，主動事故率為零。
IT之家注意到，《條例》對事故的責(zé)任認(rèn)定、處罰主體等都做了規(guī)定。如果自動駕駛車輛發(fā)生了交通事故，相關(guān)部門會根據(jù)事故各方的行為對事故發(fā)生所起的作用以及過錯嚴(yán)重程度，確定各方的事故責(zé)任。這個責(zé)任認(rèn)定，其實(shí)和有人駕駛車輛的一樣。如果自動駕駛車輛發(fā)生了交通安全違法行為，車上有駕駛員或者隨行安全員的，對他們進(jìn)行處理；如果沒有的，將對提交測試和應(yīng)用的主體進(jìn)行處理。
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