IT之家 5 月 2 日消息，據(jù)路透社今日報道，兩位知情人士稱特斯拉已決定放棄其雄心勃勃的“一體化壓鑄”（Gigacasting）工藝的創(chuàng)新計劃，這是特斯拉應對銷量下滑、競爭加劇而縮減開支的又一項新舉措。
特斯拉的“一體化壓鑄”技術(shù)旨在通過使用具有巨大夾緊壓力的壓鑄機，將汽車車身底部的大部分壓鑄成一個整體，從而簡化制造過程并降低成本。然而，特斯拉現(xiàn)已選擇回歸更成熟的三段式鑄造方法：前后兩部分由千兆鑄件鑄造，中間部分由鋁和鋼架制成，用于儲存電池。
這一相對傳統(tǒng)的鑄造方法與 Model Y 和 Cybertruck 兩款車型所采用的方式基本相同。針對上述消息，特斯拉沒有回應置評請求。
報道稱，上述舉措體現(xiàn)出特斯拉正在轉(zhuǎn)變其“根本戰(zhàn)略”，目前該公司正更注重開發(fā)自動駕駛汽車。兩位消息人士均表示，去年秋天，特斯拉決定停止采用一體化壓鑄工藝，當時的理由是加快“廉價車型”的研發(fā)速度，避免出現(xiàn)任何代價高昂的延誤或制造問題。
特斯拉和馬斯克曾表示，從長遠來看，“一體化壓鑄”有助于汽車制造商降低成本。但汽車制造專家表示，這一工藝需要大量的初始投資，而且完善起來既困難又耗時。
此外，據(jù)IT之家上月初報道，曾有外媒消息稱特斯拉計劃實施一種“全新的”汽車組裝方式，他們相信這將有助于降低成本、簡化裝配流程。
這種方式被稱為“解構(gòu)式（unboxed）”組裝技術(shù)，其將摒棄傳統(tǒng)的流水線作業(yè)方式，不再讓汽車車身像盒子一樣沿著裝配線依次經(jīng)過各個工位進行零件組裝。特斯拉的“解構(gòu)式”方法是，在工廠的不同區(qū)域同時組裝汽車的不同部分，然后在最后將幾個大型子組件組合在一起。
相關閱讀：
《消息稱特斯拉計劃采用全新汽車裝配技術(shù)，有望大幅降低生產(chǎn)成本》
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。