IT之家 5 月 11 日消息，上汽昨日舉行了榮威 DMH 超級混動技術(shù)品牌發(fā)布會，發(fā)布了“DMH 超級混動技術(shù)”技術(shù)品牌。
會上，上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院常務(wù)副院長、技術(shù)中心常務(wù)副主任蘆勇透露，上汽集團(tuán)將與其他汽車品牌在技術(shù)層面進(jìn)行多方面的合作。
他表示，“未來，上汽集團(tuán)的下車體平臺、插混系統(tǒng)、智駕智艙等技術(shù)都將會對外合作反向輸出，外供對象會有一些外資品牌。”
“當(dāng)下，混動技術(shù)百花齊放、產(chǎn)品層出不窮、用戶接受度越來越高，有數(shù)據(jù)預(yù)測，到 2025 年，純電和插混將出現(xiàn) 1:1 的局面。插電混動的春天已經(jīng)在我們身邊?！?/p>
據(jù)介紹，上汽 DMH 超級混動技術(shù)具有模塊化、集成化、專屬化三大技術(shù)特點(diǎn)。該系統(tǒng)按照模塊化設(shè)計、系列化構(gòu)型，通過一套系統(tǒng)匹配 PHEV / EREV / HEV 等不同混動路線，可覆蓋全球不同用戶的駕駛需求及油耗法規(guī)。
同時，該系統(tǒng)擁有“能量域”全域熱管理、動力總成大腦 PICU、發(fā)動機(jī) + P1 電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)等多項領(lǐng)先技術(shù)，以軟件算法為核心，匹配混動專用高效發(fā)動機(jī)、變速箱、長續(xù)航電池等專用硬件，“軟硬兼施”，做到超級融合。
IT之家注意到，DMH 超級混動技術(shù)目前已搭載于榮威 D7 DMH、榮威 D5X DMH 等車型，其中榮威 D7 DMH 已經(jīng)完成了 1962km 超長續(xù)航挑戰(zhàn)，百公里平均油耗 2.8L。
上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長、捷能汽車公司總經(jīng)理仇杰介紹到，未來三年，DMH 超級混動技術(shù)品牌將在發(fā)動機(jī)、變速箱、電池、電機(jī)、能量控制大腦五大關(guān)鍵領(lǐng)域展開更高維度的性能提升。例如，發(fā)動機(jī)熱效率將向 46% 突破，并在國內(nèi)率先達(dá)到“歐七”排放標(biāo)準(zhǔn)；變速箱技術(shù)上，油電混合動力路線目標(biāo)二氧化碳排放量不超過 95 克 / 公里，插電式混合動力和增程式電動路線將采用全新構(gòu)型的雙同軸方案；能量控制大腦持續(xù)優(yōu)化，預(yù)計 2025 年發(fā)布下一代整車能量中心概念。
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