IT之家 5 月 21 日消息，華為常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東透露，今年一季度華為智選車已實現(xiàn)扭虧為盈，而華為車 BU 去年虧了 60 億。
他表示，因為智選車的大賣，包括問界、智界，尤其是問界的大賣，今年一季度已經(jīng)實現(xiàn)了扭虧為盈。
余承東介紹稱，華為與江淮合作的智選車名稱還未確定，定位是要做百萬級，對標遠遠超越邁巴赫、勞斯萊斯 Phantom 這個檔次。
對于不同智選車之間的區(qū)隔，他解釋稱，江淮定位是超高端，享界定位高端轎車，智界定位廣泛中檔和中高端，即是廣泛人群能買得起的車，問界主要重點聚焦在 SUV。
今年 3 月，安徽省生態(tài)環(huán)境廳公示了《江淮年產(chǎn) 20 萬輛中高端智能純電動乘用車建設項目環(huán)境影響報告書》，信息顯示該工廠預計年產(chǎn)量 20 萬輛，投資 39.805 億元，將開發(fā)江淮汽車全新的新能源專屬 DE 平臺、華為智能技術賦能的 X6 平臺。
IT之家整理詳細產(chǎn)品及生產(chǎn)綱領如下：
項目規(guī)劃年產(chǎn) 20 萬輛純電動（含增程式）乘用車。產(chǎn)品主要為中大型純電 DE、X6 平臺產(chǎn)品，包括 C 級轎車、B 級轎車、A + 級 SUV、B 級 SUV 及 MPV 車型。
DE 純電平臺為新能源專屬平臺，主要滿足國內(nèi)經(jīng)濟型和改善型市場需求，產(chǎn)品覆蓋 B 級轎車、C 級轎車、A + 級 SUV 和 B 級車型，其中 B 級轎車、A + 級 SUV 瞄準基盤用戶，首購為主；C 級轎車、B 級 SUV 瞄準升級用戶，主要為產(chǎn)品進階。
X6 純電平臺為豪華新能源平臺，覆蓋車型級別為中大型 MPV 車型，通過華為智能技術賦能，積極搶占國內(nèi)高端市場。
這份文件還列出了各平臺車型的主要參數(shù)，但基于 X6 平臺的產(chǎn)品規(guī)劃僅有一款 MPV，規(guī)劃年產(chǎn)能 3.5 萬輛。詳細參數(shù)方面，該車車長 5200mm，軸距 3200mm。
此外，江淮汽車集團曾在新年賀詞中宣布，已于 2023 年與華為開展全面戰(zhàn)略合作，著力打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車，預計 2025 年上市；與大眾合作，出口歐洲的首款產(chǎn)品正式量產(chǎn)；與蔚來汽車簽署換電戰(zhàn)略合作協(xié)議。
而“第一財經(jīng)”此前獲得的消息，則是雙方合作的首款車型是一款百萬級轎車，對標寶馬 7 系，預計今年第四季度正式上市。當時，負責生產(chǎn)華為和江淮汽車合作車型的安徽肥西超級工廠的建設工作也已接近尾聲。
去年 12 月，江淮汽車與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》。雙方在協(xié)議中宣布，鑒于華為終端在用戶領域擁有打造高端產(chǎn)品的成功經(jīng)驗，江淮汽車將與華為終端強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補。雙方將基于華為智能汽車解決方案，在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務等多個領域全面合作，著力打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車，通過合作車型不斷升級、迭代，滿足用戶對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的更高需求和期望。
相關閱讀：
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。