IT之家 5 月 26 日消息，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹今日發(fā)文指出，中國進(jìn)口車進(jìn)口量從 2017 年的 124 萬臺(tái)持續(xù)以年均 8% 左右下行，到 2023 年僅有 80 萬臺(tái)。2024 年 1-4 月汽車進(jìn)口 21 萬臺(tái)，同比下降 8%，下滑趨勢(shì)延續(xù)。
文章稱，在 2014 年進(jìn)口車達(dá)到 143 萬峰值后下行，2016-2017 年進(jìn)口增速稍有企穩(wěn)改善，2018 年以來持續(xù)下滑。2023 年進(jìn)口規(guī)模銳減，全年進(jìn)口僅有 80 萬臺(tái)，同比下降 10%。目前 2024 年的月度進(jìn)口量維持在月均 5 萬臺(tái)左右水平，持續(xù)萎縮壓力較大。
2024 年 4 月進(jìn)口汽車 5.1 萬臺(tái)，同比下降 17%，環(huán)比 3 月下降 3%；1-4 月汽車進(jìn)口 21 萬臺(tái)，同比下降 8%。隨著國產(chǎn)車的崛起和國際品牌本土化加速，近幾年汽車進(jìn)口持續(xù)低迷，1-4 月持續(xù) 3 年負(fù)增長(zhǎng)。
今年汽車進(jìn)口結(jié)構(gòu)中的乘用車占到 98% 的絕對(duì)主力地位，其中 2024 年 1-4 月進(jìn)口轎車 8.6 萬臺(tái)、占比 41%，進(jìn)口四驅(qū) SUV 進(jìn)口 7 萬臺(tái)、占比 34%，而新能源車的未列明機(jī)動(dòng)車進(jìn)口 0.9 萬臺(tái)、占比 4%。
目前進(jìn)口車主要靠豪華車的需求支撐，進(jìn)口車中的主力進(jìn)口豪華車占比大幅增長(zhǎng)，雷克薩斯的進(jìn)口零售暴增 36%。寶馬、奧迪、路虎的表現(xiàn)總體較強(qiáng)，保時(shí)捷的近期表現(xiàn)偏弱。合資品牌進(jìn)口車快速萎縮，豐田與大眾、斯巴魯?shù)炔糠制放七M(jìn)口車萎縮劇烈。
文章稱，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)，燃油車需求持續(xù)萎縮，進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。隨著國際關(guān)系的不斷復(fù)雜，還是要未雨綢繆建立更多的進(jìn)口模式，維持進(jìn)口車合理規(guī)模。
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