看看，這才是頂級(jí)職場(chǎng)發(fā)言。
話(huà)說(shuō)前一陣子馬斯克不是瘋狂裁員，結(jié)果裁到“大動(dòng)脈”，又把人家召回么… 經(jīng)歷大起大落的員工，要說(shuō)沒(méi)有點(diǎn)牢騷和抱怨，那是強(qiáng)人所難。但人家的發(fā)言，格局和態(tài)度一下就拔高了：
因?yàn)槭姑谏?/strong>。
滿(mǎn)分發(fā)言怎么誕生的
人裁了，但業(yè)務(wù)還得做下去，甚至還要接著擴(kuò)張。
比如特斯拉用戶(hù)體驗(yàn)支柱之一的超充，前幾天剛剛官宣今年再投 5 億美金。老馬和官方賬號(hào)還刷屏轉(zhuǎn)載超充站新進(jìn)展，給大家瘋狂投喂定心丸，生怕別人說(shuō)特斯拉超充不行了。
為啥呀？因?yàn)槌鋱F(tuán)隊(duì)是這次特斯拉大裁員中最慘的，500 多人全軍覆沒(méi)。直接原因是部門(mén)主管蒂努奇反對(duì)馬斯克瘋狂的裁員方式，結(jié)果成了老馬立威的典型案例，整個(gè)團(tuán)隊(duì)全部 fire 掉。
后面超充站運(yùn)營(yíng)當(dāng)然出了很多問(wèn)題，用戶(hù)抱怨不斷。于是超充團(tuán)隊(duì)成了特斯拉最早召回的對(duì)象。
比如 George Bahadue，之前是超充站場(chǎng)地選址和土地收購(gòu)負(fù)責(zé)人，剛剛在領(lǐng)英上發(fā)文說(shuō)自己“被邀請(qǐng)重回特斯拉擔(dān)任相同的職務(wù)”，并且同意了。
這里 George 的用詞是“was asked to return”，是一種很靈活的表達(dá)，可以是“被要求”，也可以是“被邀請(qǐng)”。聯(lián)系前后事件進(jìn)展，肯定是“被邀請(qǐng)”更貼切。
前兩天我們說(shuō)老馬“請(qǐng)回”超充團(tuán)隊(duì)，一語(yǔ)中的。
另外根據(jù)目前主動(dòng)公布或被爆料的情況，特斯拉重新召回的，基本都是像 George Bahadue 這樣的中層具體業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。
好嘛，當(dāng)時(shí)裁員的時(shí)候沒(méi)任何緩沖和商量，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)活沒(méi)法干，又急吼吼的要人家回去。
“召之即來(lái)?yè)]之即去”，被這樣對(duì)待可能大部分人都不樂(lè)意。已經(jīng)有很多被裁員工表達(dá)不滿(mǎn)，有針對(duì)公司的，也有針對(duì)馬斯克個(gè)人的。
而現(xiàn)在那些愿意接受再雇傭回到特斯拉的人，可能也會(huì)被別人嘲諷貶損。
但 George Bahadue 的發(fā)言可謂是教科書(shū)級(jí)別的：
我接受了這個(gè)邀請(qǐng)。因?yàn)橹盁o(wú)畏領(lǐng)導(dǎo)者的這句話(huà)指引著我：
“你之所以在特斯拉工作，是因?yàn)槟阆Ｍ麑?duì)人類(lèi)未來(lái)產(chǎn)生一點(diǎn)影響，即通過(guò)加快向可持續(xù)能源的過(guò)渡，為我們的子孫后代留下一個(gè)更加美好的世界。這個(gè)使命太重要了，不容許有任何分心。
我的心與這個(gè)使命同在。
他所說(shuō)的“無(wú)畏領(lǐng)導(dǎo)者”，就是向馬斯克裁員提出抗議的超充團(tuán)隊(duì)主管麗貝卡-蒂努奇。
翻譯一下，重新回到特斯拉，無(wú)關(guān)利益，無(wú)關(guān)情緒，甚至與馬斯克也沒(méi)太大關(guān)系，驅(qū)動(dòng)因素只有一個(gè)，那就是推動(dòng)人類(lèi)能源轉(zhuǎn)型這個(gè)宏大的使命。
格局、格調(diào)都沒(méi)有瑕疵，很完美。
看了他的解釋?zhuān)芯W(wǎng)友認(rèn)為馬斯克不配，已經(jīng)忘了他自己反復(fù)強(qiáng)調(diào)的使命：
當(dāng)然也有人認(rèn)為他引用老上司的話(huà)給自己重回特斯拉辯護(hù)很“沒(méi)品”，因?yàn)榫褪恰澳莻€(gè)男人”把支持他的老領(lǐng)導(dǎo)一腳踢開(kāi)的：
但更多的是稱(chēng)贊他不忘本心，重回特斯拉也是十分有勇氣的行為，希望公司能重新發(fā)現(xiàn)他的價(jià)值：
或者來(lái)點(diǎn)更實(shí)際的，漲點(diǎn)薪：
真情實(shí)感還是場(chǎng)面話(huà)？
這個(gè)問(wèn)題很難給出二選一的判斷。
因?yàn)槿祟?lèi)、人性是很復(fù)雜的，很少有人只被使命、責(zé)任驅(qū)動(dòng)而不從計(jì)較個(gè)人得失與利益。反過(guò)來(lái)也一樣，這個(gè)世界上只被情緒、得失左右，完全不向往未來(lái)，不被偉大感召的，也是極少數(shù)。大部分人都是二者的綜合，不同人生階段不同境遇，會(huì)做出不同的抉擇。
好吧我承認(rèn)，這個(gè)世界上第二種類(lèi)型的人的確稍多一點(diǎn)。
但他們的行事方式注定與開(kāi)拓、探索型的偉大事業(yè)無(wú)緣，推動(dòng)人類(lèi)前進(jìn)的也從來(lái)不是這類(lèi)人。
這就是為何特斯拉誕生并發(fā)展壯大，開(kāi)創(chuàng)一個(gè)賽道創(chuàng)造新的增長(zhǎng)點(diǎn)和價(jià)值，并且嘗試解開(kāi)人類(lèi)有史以來(lái)無(wú)解的終極困局：
用可再生能源解決供給問(wèn)題；用 AI 解決生產(chǎn)資料問(wèn)題。
之前是馬斯克一個(gè)人的意志推動(dòng)這個(gè)使命，但現(xiàn)在出現(xiàn)了變化。
有一個(gè)不恰當(dāng)?shù)苄蜗蟮谋扔?。?dòng)物世界都看過(guò)吧，非洲角馬只有遷徙到新的草場(chǎng)，族群才能持續(xù)興旺繁衍，但跋涉途中必須躺過(guò)危險(xiǎn)重重充滿(mǎn)未知的水域。
這其實(shí)和人類(lèi)面臨的能源、生存空間問(wèn)題如出一轍。
往往是第一個(gè)敢于下水“朝前走”的個(gè)體出現(xiàn)，群體才會(huì)逐漸跟隨，最終形成趨勢(shì)。
這個(gè)過(guò)程中使命從未改變，只不過(guò)從領(lǐng)軍者的個(gè)人意志，演變成了一群先驅(qū)者共同的目標(biāo)。
特斯拉正在經(jīng)歷這樣的轉(zhuǎn)變，馬斯克對(duì)人類(lèi)可持續(xù)未來(lái)的執(zhí)著追求，慢慢影響、根植在特斯拉團(tuán)隊(duì)認(rèn)知中，工作除了勞動(dòng)報(bào)酬這樣“本能”的邏輯之外，對(duì)終極使命的追求占比越來(lái)越大。
群體形成不可逆轉(zhuǎn)之勢(shì)后，領(lǐng)導(dǎo)者個(gè)人的風(fēng)格，喜好，反倒不是最關(guān)鍵影響因素了。
全球所有探索智能汽車(chē)、能源轉(zhuǎn)型的先驅(qū)者們，遲早也會(huì)如此。
本文來(lái)自微信公眾號(hào)：智能車(chē)參考 （ID：AI4Auto），作者：有車(chē)有據(jù)
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