IT之家 6 月 4 日消息，特斯拉計(jì)劃在其即將發(fā)布的 2024.14.3 軟件更新中，采用座艙雷達(dá)技術(shù)來(lái)取代座椅傳感器，用以檢測(cè)駕駛員是否位于駕駛位。
此前，特斯拉一直使用座椅占用傳感器來(lái)識(shí)別哪些座位上有乘客，該傳感器同樣適用于駕駛員座椅，以確保駕駛員在開啟 Autopilot 或 FSD 駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)坐在駕駛位上。
然而，特斯拉計(jì)劃在即將到來(lái)的軟件更新中徹底摒棄這一方案，轉(zhuǎn)而采用座艙雷達(dá)，特斯拉黑客 greentheonly 在反編譯軟件更新數(shù)據(jù)時(shí)最先發(fā)現(xiàn)了這一變化。
早在 2021 年，特斯拉就獲得了美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì) (FCC) 的批準(zhǔn)，可以使用毫米波雷達(dá)傳感器進(jìn)行兒童安全保護(hù)和防盜功能的開發(fā)。當(dāng)年 4 月，特斯拉獲得了“豁免許可”，可以在車輛中使用 57-64 GHz 頻段。提交給 FCC 的文件中顯示，特斯拉計(jì)劃將這一頻段用于“兒童探測(cè)、車內(nèi)入侵和外部探測(cè)”。
greentheonly 表示，座艙雷達(dá)現(xiàn)在將用于確保駕駛員坐在駕駛位上才能啟動(dòng)車輛。
特斯拉轉(zhuǎn)向使用雷達(dá)的原因可能在于，一些駕駛員可以通過作弊裝置欺騙座椅傳感器，讓車輛誤以為駕駛位有人乘坐。此外，也有部分車主抱怨駕駛員座椅傳感器存在故障，稱“車輛在低速行駛時(shí)檢測(cè)到任何身體移動(dòng)都會(huì)自動(dòng)停車”。這些故障需要返廠維修，在某些情況下修理費(fèi)用高達(dá) 3500 美元（IT之家備注：當(dāng)前約 25375 元人民幣）。
一直以來(lái)，特斯拉都非常倚賴車內(nèi)攝像頭來(lái)提升車輛安全性，并利用這項(xiàng)技術(shù)在駕駛員使用半自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定。
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