IT之家 6 月 5 日消息，奔馳和 Stellantis 聯(lián)合成立的電池合資公司（Automotive Cells Company，以下簡(jiǎn)稱 ACC）暫停了歐洲電動(dòng)車電池工廠的建設(shè)項(xiàng)目，并重新評(píng)估未來(lái)發(fā)展方向，考慮轉(zhuǎn)向成本更低的磷酸鐵鋰 (LFP) 電池。
ACC 由奔馳和 Stellantis 在 2021 年共同創(chuàng)立，計(jì)劃斥資 76 億歐元（IT之家備注：當(dāng)前約 598.88 億元人民幣）建設(shè)四座電池工廠。目前，法國(guó)杜安維爾的一家工廠已經(jīng)建成投產(chǎn)。然而彭博社報(bào)道稱，ACC 位于德國(guó)的工廠建設(shè)已經(jīng)被叫停，意大利工廠的籌備工作也暫停了。
ACC 表示，公司將根據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)調(diào)整投資速度，靈活應(yīng)對(duì)，年底前會(huì)就這些工廠的命運(yùn)做出最終決定。ACC 負(fù)責(zé)人 Yann Vincent 稱，盡管今年 4 月歐洲電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng) 14.8%，但增速有所放緩，不及燃油車和非插電式混合動(dòng)力車型的增幅。Vincent 指出，未來(lái)的增長(zhǎng)可能主要來(lái)自大眾市場(chǎng)，這是許多西方電動(dòng)車制造商此前忽視的領(lǐng)域，而中國(guó)汽車制造商已經(jīng)開(kāi)始在這方面發(fā)力，尤其是在歐洲市場(chǎng)。
值得注意的是，雖然奔馳此前承諾在十年內(nèi)全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，卻在今年 2 月表示將在 2030 年繼續(xù)生產(chǎn)燃油車，這種做法與全球應(yīng)對(duì)氣候變化的迫切需求背道而馳。
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