IT之家 6 月 7 日消息，據(jù)《首爾經(jīng)濟日報》今日報道，比亞迪正在接受韓國環(huán)境和工業(yè)部門授權(quán)的評估測試，包含行駛噪音、充電續(xù)航里程、能耗效率等各方面的認證審查。
上述為車企在韓國國內(nèi)銷售電動汽車的前置認證程序，比亞迪正尋求在當(dāng)?shù)劁N售電動汽車。報道稱，比亞迪可能在當(dāng)?shù)赝瞥龅能囆桶?span id="vdpdt9d" class="accentTextColor">小型掀背車“海豚”和中型轎車“海豹”。
比亞迪據(jù)悉已在當(dāng)?shù)赝瓿闪似嚿鲜械拇蟛糠譁?zhǔn)備工作，預(yù)計將在今年年內(nèi)發(fā)布這兩款車型。目前，比亞迪在韓國“首都圈”地區(qū)（IT之家注：由首爾特別市、仁川廣域市、京畿道以及忠清南道天安市、牙山市和江原道春川市所構(gòu)成，集中了全韓國超 50% 的人口）選擇經(jīng)銷商的工作已進入最后階段，該公司還聘請了原韓國寶馬 MINI 公司總經(jīng)理趙仁哲（音譯）擔(dān)任比亞迪當(dāng)?shù)馗笨偛谩?/p>
韓國商界有觀點認為，比亞迪汽車的價格競爭力可能會“撼動”當(dāng)?shù)厥袌?/span>。
比亞迪此前已經(jīng)進入韓國的商用車市場，并先后在當(dāng)?shù)赝瞥黾冸娍ㄜ?T4K、9 米純電動公交車 eBus9。
作為參考，比亞迪于去年 1 月正式進入日本乘用車市場，推出了多款純電動車，包括海豹（SEAL）、海豚（DOLPHIN）、ATTO 3（國內(nèi)名為元 PLUS）。為了打開日本市場，比亞迪還采取了一系列的措施，包括自主建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，與本土知名經(jīng)銷商和汽車配件銷售商達成代理協(xié)議。
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