IT之家 6 月 8 日消息，在今天的 2024 中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 李斌發(fā)表演講。
對(duì)于“蔚來(lái)的錢(qián)到底虧在哪里”這一問(wèn)題，李斌回答道“特別簡(jiǎn)單，虧在研發(fā)上，虧在基礎(chǔ)設(shè)施投入上”。
李斌表示，在研發(fā)投入方面不管多難，蔚來(lái)每個(gè)季度還是保持 30 億元至 40 億元的投入。李斌還談及如何做到銷(xiāo)量持續(xù)穩(wěn)步向上。
一方面，我們要加大充換電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，因?yàn)楝F(xiàn)在蔚來(lái)大部分的車(chē)還是在一線城市和二線城市賣(mài)出去的，在三四線城市，不管是從知名度還是基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)上都是一個(gè)劣勢(shì)，還需要補(bǔ)強(qiáng)短板。
第二，對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，要把我們已經(jīng)具備的能力，比如智能化、硬件方面的能力發(fā)揮出來(lái)，要加快軟件方面的迭代。
第三，我們要更主動(dòng)跟用戶交流，依托用戶的口碑把產(chǎn)品質(zhì)量做好，能夠真真正正‘破圈’。
對(duì)于汽車(chē)界的“卷”，李斌表示這是正常市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必然的結(jié)果，同時(shí)也呼吁車(chē)企“不要忘了合作”，尤其是涉及到基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域。“涉及到長(zhǎng)壽命電池，涉及到出海這些事情上，都需要合作?！?/p>
李斌表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“一榮俱榮”—— 最后不可能只剩下一兩家，一定是集體的成功，不可能只是一家企業(yè)的成功。
李斌此次還提到了電動(dòng)汽車(chē)電池壽命的問(wèn)題。他認(rèn)為，若車(chē)的壽命超過(guò)了電池的壽命，就是比較大的問(wèn)題，大家需要提前關(guān)注這個(gè)事情?！昂粲醮蠹姨崆瓣P(guān)注這個(gè)事情，去開(kāi)發(fā)長(zhǎng)壽命電池，為了長(zhǎng)期的電池質(zhì)保，還有以后的售后也要做好規(guī)劃?！彼€表示，如果電池壽命問(wèn)題不解決，8 年之內(nèi)一共有 2000 多萬(wàn)輛車(chē)的電池會(huì)出質(zhì)保。
IT之家匯總各車(chē)企高管在本次論壇上發(fā)表的部分觀點(diǎn)如下：
長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮：“卷”是良幣驅(qū)除劣幣的過(guò)程，卷本身意味著追求卓越，會(huì)卷出中國(guó)品牌的新高度，會(huì)卷出用戶利益的最大化，為用戶真正創(chuàng)造價(jià)值。
廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪：2030 年汽車(chē)市場(chǎng)是“433”結(jié)構(gòu)，40% 是混動(dòng)的，30% 是純電的，30% 是燃油車(chē)。建議新能源汽車(chē)、純電占有率達(dá)到 50% 的時(shí)候，政府部門(mén)研究一下“油電同權(quán)”。
比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福：有競(jìng)爭(zhēng)才卷，卷才能有技術(shù)的突破，產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，優(yōu)秀的產(chǎn)品才可以誕生。卷是一種自然規(guī)律，不要焦慮，積極擁抱才能從競(jìng)爭(zhēng)中走出來(lái)。
比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛：比亞迪等很多車(chē)企在過(guò)去兩年內(nèi)，因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡、電池原材料漲價(jià)等因素，都上調(diào)過(guò)價(jià)格。而現(xiàn)在情況已發(fā)生變化，原材料大幅下降使降價(jià)成為可能?！艾F(xiàn)在原材料成本的下降，為什么沒(méi)有在產(chǎn)品定價(jià)里體現(xiàn)出來(lái)呢？我覺(jué)得這是對(duì)消費(fèi)者的不道德。”
吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的內(nèi)卷程度全球第一，價(jià)格戰(zhàn)一浪高于一浪，也是舉世無(wú)雙，這種現(xiàn)象既是好事也是壞事。若市場(chǎng)化水平高、法律健全、執(zhí)法嚴(yán)格，透明公平競(jìng)爭(zhēng)，就是好事；反之，則是壞事。
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