IT之家 6 月 9 日消息，英國公共政策研究所 (Institute for Public Policy Research, IPPR) 的一項突破性報告揭示了英國交通運輸排放格局中嚴峻的現(xiàn)實，突出了氣候危機貢獻上的巨大差異。
報告指出，該國最富裕的人群對這些排放負有極不相稱的責(zé)任。根據(jù)這項研究，最富裕的 0.1% 人口交通運輸排放量竟然是低收入人群的 22 倍，是全國平均水平的 12 倍。
這一發(fā)現(xiàn)正值人們越來越擔(dān)心氣候變化及其破壞性影響之際，其中包括不斷上升的氣溫和災(zāi)難性的天氣事件。
題為“共同行動：實現(xiàn)更公平、更綠色交通的以人為本的途徑”的報告指出，“在全球范圍內(nèi)，我們將無法將升溫控制在 1.5°C 以下，也沒有做出將升溫控制在 2°C 以下的必要承諾?！?/p>
該報告強調(diào)，英國一半的交通運輸排放僅來自五分之一的人口。此外，排名前 10% 的污染者貢獻了驚人的 42% 的交通運輸排放總量。
這個令人震驚的統(tǒng)計數(shù)據(jù)清晰地描繪了該國環(huán)境負擔(dān)分配的不均等性。這一發(fā)現(xiàn)進一步強調(diào)了環(huán)境影響集中在社會一小部分人手中的現(xiàn)象。
此外，該研究揭示了財富與旅行距離之間存在直接相關(guān)性。研究人員提到，“每年收入超過 10 萬英鎊的人出行距離至少是低于 3 萬英鎊的人的兩倍，幾乎是低于 1 萬英鎊的人的三倍?！?/p>
這些數(shù)字表明，收入水平越高，出行便利性就越高，因此排放也就越高。報告評論道，“最富有的人群和收入最低的人群的交通運輸排放之間存在巨大差距?！?/p>
IT之家注意到，該報告還闡明了交通運輸排放中的人口統(tǒng)計差異。男性、35-64 歲的個人以及不那么貧困地區(qū)的居民往往排放水平較高，而殘疾人士、非白人英國族裔和來自更貧困背景的人排放則更少。
這一發(fā)現(xiàn)強調(diào)了社會經(jīng)濟因素和環(huán)境影響之間復(fù)雜的相互作用。IPPR 的高級研究員瑪雅?辛格?霍布斯博士說：“我們的交通運輸系統(tǒng)既反映了社會不平等，又加劇了社會不平等。如果做得公平，減少排放實際上可以解決其中的一些不公正現(xiàn)象?！?/p>
英國在過去 30 年里減少交通運輸排放方面的進展微乎其微，交通運輸部門現(xiàn)在已成為該國最大的排放源。該報告敦促政府采取果斷行動，解決這種不平等問題，并加快實現(xiàn)脫碳化的進程。
報告提出的建議包括對富人偏愛的私人飛機征收新稅，以及改善公共交通，為所有人提供更可持續(xù)的出行選擇。此外，報告還呼吁加快向電動汽車的過渡，以減少交通運輸部門對化石燃料的依賴。
這項綜合研究旨在減輕交通運輸部門的環(huán)境影響，同時解決造成這種影響的潛在社會經(jīng)濟差異問題。
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