IT之家 6 月 12 日消息，德國汽車制造商在 2023 年生產(chǎn)了約 127 萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車，僅次于中國排名世界第二。
德國汽車工業(yè)協(xié)會 (VDA) 表示，2023 年德國生產(chǎn)線共計(jì)下線 99.5 萬輛純電動汽車。目前中國占據(jù)了全球電動汽車產(chǎn)量的霸主地位，但大部分汽車僅在國內(nèi)銷售。相比之下，德國有 76% 的電動汽車銷往海外。此外，美國位居世界第三。
作為大眾、寶馬和奔馳等知名汽車制造商的誕生地，德國毫無懸念地成為歐洲電動汽車生產(chǎn)領(lǐng)頭羊，其產(chǎn)量比排名第二的西班牙 (25.6 萬輛) 和法國 (22.5 萬輛) 的總和還要多。
德國 DW 去年 12 月報(bào)道稱，“德國聯(lián)邦交通運(yùn)輸管理局估計(jì)，到 2030 年 1 月 1 日，德國將注冊約 1000 萬輛電動汽車。根據(jù)現(xiàn)有車輛保有量，這將意味著電動汽車的市場份額將達(dá)到 20% 到 25%?！?/p>
然而，德國 2024 年電動汽車制造前景并不完全樂觀。德國政府原計(jì)劃持續(xù)到 2024 年底的電動汽車補(bǔ)貼計(jì)劃，在 2024 年預(yù)算修訂后突然擱淺。德國憲法法院導(dǎo)致國家預(yù)算出現(xiàn) 600 億歐元（IT之家備注：當(dāng)前約 4680.01 億元人民幣）的缺口，迫使政府取消了多個(gè)項(xiàng)目。
Electrek 稱，德國汽車制造商還面臨著軟件開發(fā)和供應(yīng)鏈方面的復(fù)雜性，導(dǎo)致其在電動汽車技術(shù)和高效供應(yīng)鏈方面落后于特斯拉和中國原始設(shè)備制造商 (OEM)。此外，德國汽車制造商經(jīng)常需要與美國和東亞公司合作以滿足其電池需求，這導(dǎo)致了依賴問題以及在電池技術(shù)研發(fā)方面追趕速度的減慢。
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