IT之家 6 月 12 日消息，歐盟委員會(huì)今日發(fā)表聲明，擬從 7 月 4 日起對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。
作為正在進(jìn)行的調(diào)查的一部分，歐盟委員會(huì)暫時(shí)得出結(jié)論：
中國的純電動(dòng)汽車（BEV）價(jià)值鏈?zhǔn)芤嬗诓还降难a(bǔ)貼，這對(duì)歐盟純電動(dòng)汽車生產(chǎn)商造成了經(jīng)濟(jì)損害的威脅。調(diào)查還審查了這些措施對(duì)歐盟純電動(dòng)汽車進(jìn)口商、用戶和消費(fèi)者可能產(chǎn)生的后果和影響。
在此背景下，歐盟委員會(huì)預(yù)先公布了將對(duì)從中國進(jìn)口的純電動(dòng)汽車征收的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅的水平。如果與中國的討論未能達(dá)成有效的解決方案，這些臨時(shí)反補(bǔ)貼稅將從 7 月 4 日起通過擔(dān)保方式征收（具體形式由各成員國海關(guān)決定）。
聲明特別提到了加征關(guān)稅比例（目前歐盟對(duì)所有進(jìn)口純電動(dòng)汽車征收 10% 的普通進(jìn)口稅）：
對(duì)比亞迪加征 17.4%
對(duì)吉利加征 20%
對(duì)上汽集團(tuán)加征 38.1%
對(duì)配合調(diào)查的其他電動(dòng)車生產(chǎn)商加征 21% 的關(guān)稅
對(duì)所有未配合調(diào)查的其他電動(dòng)車生產(chǎn)商加征 38.1% 的關(guān)稅
該聲明預(yù)先披露后，抽樣公司現(xiàn)在可以就預(yù)先披露的各自職責(zé)計(jì)算的準(zhǔn)確性提供評(píng)論。然后，最遲在 2024 年 7 月 4 日之前，歐盟委員會(huì)將在官方公報(bào)上發(fā)布一項(xiàng)規(guī)定，詳細(xì)解釋導(dǎo)致關(guān)稅級(jí)別的臨時(shí)調(diào)查結(jié)果。
委員會(huì)將有 4 個(gè)月的時(shí)間得出最終的調(diào)查結(jié)果。最終調(diào)查結(jié)果所依據(jù)的基本事實(shí)和分析將以書面形式向利益相關(guān)方披露（“最終披露”）。最終措施的有效期為 5 年。
IT之家注意到，該聲明發(fā)布后，新華社發(fā)布消息：
歐方罔顧事實(shí)和世貿(mào)組織規(guī)則，不顧多個(gè)歐盟成員國政府、產(chǎn)業(yè)界的呼吁和勸阻，執(zhí)意采取貿(mào)易保護(hù)主義行動(dòng)。此舉不僅損害了中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)合法權(quán)益，也將擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。
據(jù)路透社報(bào)道，歐盟聲明發(fā)布后，寶馬集團(tuán)董事長 Oliver Zipse（奧利弗?齊普斯）表示：“額外進(jìn)口關(guān)稅的決定是錯(cuò)誤的。歐盟委員會(huì)因此損害了歐洲公司和歐洲利益。保護(hù)主義有可能開始螺旋式上升：關(guān)稅導(dǎo)致新的關(guān)稅，導(dǎo)致孤立而不是合作。從寶馬集團(tuán)的角度來看，征收進(jìn)口關(guān)稅等保護(hù)主義措施無助于在國際市場上成功競爭。自由貿(mào)易仍然是寶馬集團(tuán)的指導(dǎo)原則?！?/p>
大眾汽車表示：“從長遠(yuǎn)來看，反補(bǔ)貼稅通常不適合增強(qiáng)歐洲汽車行業(yè)的競爭力。歐盟委員會(huì)的決定時(shí)機(jī)不利于德國和歐洲目前對(duì)純電動(dòng)汽車的疲軟需求...... 這一決定的負(fù)面影響超過了歐洲，特別是德國汽車行業(yè)的任何潛在好處?！?/p>
Stellantis 集團(tuán)表示：“作為一家全球性公司，Stellantis 相信全球貿(mào)易環(huán)境中的自由和公平競爭，并且不支持導(dǎo)致世界分裂的措施...... Stellantis 能夠靈活地適應(yīng)和利用任何情況，今天的關(guān)稅公告不會(huì)阻止我們?cè)跉W洲針對(duì)零跑汽車的整體戰(zhàn)略，因?yàn)槲覀円呀?jīng)考慮到了這一潛在的發(fā)展?！?/p>
梅賽德斯-奔馳 CEO Ola Kaellenius（康林松）表示：“作為出口國，我們不需要增加貿(mào)易壁壘。我們應(yīng)該本著世界貿(mào)易組織的精神致力于消除貿(mào)易壁壘?！?/p>
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