IT之家 6 月 17 日消息，據(jù)日經(jīng)今日?qǐng)?bào)道，近期歐洲提出擬對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)行加征關(guān)稅，而日本將與歐美國(guó)家和地區(qū)的態(tài)度“保持距離”，并探索在尖端能源領(lǐng)域不依賴特定國(guó)家的道路。
報(bào)道指出，日本的立場(chǎng)與對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車采取“嚴(yán)厲”態(tài)度的歐美有所不同。目前電動(dòng)汽車在日本新車銷售中所占的比率僅為 2% 左右，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的官員表示，目前“還不到”要控訴本國(guó)產(chǎn)業(yè)損失的程度。
另一位經(jīng)產(chǎn)省官員則聲稱，日本“不能對(duì)中國(guó)的‘過(guò)剩產(chǎn)能’視而不見(jiàn)”。在去碳化不可或缺的太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源領(lǐng)域，可能會(huì)出現(xiàn)利害關(guān)系交織的情況。
普華永道咨詢公司（PwCconsulting）的高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家薗田直孝表示，“提高關(guān)稅容易招致對(duì)方國(guó)家的報(bào)復(fù)，進(jìn)而導(dǎo)致事態(tài)升級(jí)。為了保護(hù)日本產(chǎn)業(yè)，提高關(guān)稅是否正確存在疑問(wèn)”。報(bào)道還稱，中日兩國(guó)在地理位置上靠近，從大企業(yè)到中小企業(yè)，雙方的交易很多，作為貿(mào)易對(duì)象不容忽視，故“很難采取”關(guān)稅等貿(mào)易措施。
據(jù)IT之家此前報(bào)道，韓國(guó)國(guó)土交通部數(shù)據(jù)顯示，2023 年中國(guó)電動(dòng)汽車滲透率為 22.2%，韓國(guó)為 9.3%、美國(guó)為 7.2%，日本則是 2.9%。
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