IT之家 7 月 4 日消息，今日乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱，2024 年 5 月的世界汽車銷量達(dá)到 727 萬臺(tái)，同比下降 1%，環(huán)比 4 月增 4%。2024 年 5 月較 2018 年 5 月峰值仍稍低 10%，處歷年的中位水平。2024 年 1-5 月銷量 3566 萬臺(tái)，同比增長 3%。2024 年 5 月中國車企的世界份額 33%。
中國汽車市場對(duì)世界汽車市場影響力極其巨大。2016-2018 年中國汽車占世界 30% 左右，2019 年下降到 29%，但仍具有絕對(duì)優(yōu)勢。2020-2021 年份額回升到 32%。2022 年中國份額上升到 33%。2023 年中國份額保持在 34%，其中年初較低是春節(jié)因素和車購稅優(yōu)惠政策退出的正常體現(xiàn)。2024 年中國車市逐步恢復(fù)常態(tài)，加之出口較強(qiáng)，因此中國銷量份額持續(xù)走強(qiáng)。2024 年 3-5 月中國市場回暖，5 月中國占比世界份額 33%，持平于歷年水平。
IT之家注意到，文章稱，從世界范圍角度來看，2024 年中國汽車市場恢復(fù)較強(qiáng)，比亞迪、吉利汽車、長安汽車等中國車企回升效果最為突出，以豐田和起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)仍較差。近兩年的國際芯片短缺對(duì)中國車市的影響較小，反而推動(dòng)中國汽車出口表現(xiàn)很強(qiáng)，搶占巨大的國際市場供需缺口，獲得難得發(fā)展機(jī)遇。作為汽車芯片這樣的高壟斷行業(yè)，此次的供給端緊縮將對(duì)中國供應(yīng)鏈崛起帶來重大機(jī)會(huì)，近期的新能源發(fā)展迅速，中國自主車企走勢較強(qiáng)，電動(dòng)化發(fā)展也導(dǎo)致部分國際車企逐步走向衰落。
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