IT之家 7 月 8 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 8（今）日，梅賽德斯-奔馳于德國斯圖加特總部舉行了電池研發(fā)和生產(chǎn)中心“梅賽德斯-奔馳 eCampus”的落成典禮。
該中心擁有占地 1 萬平方米的工廠，計(jì)劃每年生產(chǎn)數(shù)萬個(gè)電芯，并于今年年底前開設(shè)一個(gè)電池測試和試驗(yàn)中心。
其目標(biāo)是開發(fā)新型化學(xué)組合和優(yōu)化制造工藝，并希望在未來幾年內(nèi)將電池成本降低 30% 以上。該公司正在研究高能陽極和無鈷陰極的鋰離子電池以及固態(tài)技術(shù)，有望實(shí)現(xiàn)更多的能量存儲(chǔ)、更長的行駛里程和更快的充電速度。
據(jù)路透社報(bào)道，梅賽德斯-奔馳首席技術(shù)官 Markus Schaefer 表示，新中心開發(fā)的電池設(shè)計(jì)將與合作伙伴公司共享，并納入供應(yīng)商未來的電池單元中。
德國經(jīng)濟(jì)部長 Robert Habeck 則表示，德國和歐洲將建立起“自己的能力”，尤其是在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的專有技術(shù) —— 這一點(diǎn)至關(guān)重要。
據(jù)IT之家此前報(bào)道，今年 6 月，奔馳和 Stellantis 聯(lián)合成立的電池合資公司（Automotive Cells Company，以下簡稱 ACC）暫停了歐洲電動(dòng)車電池工廠的建設(shè)項(xiàng)目，并重新評(píng)估未來發(fā)展方向，考慮轉(zhuǎn)向成本更低的磷酸鐵鋰 (LFP) 電池。
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