IT之家 7 月 14 日消息，西方汽車制造商一直對(duì)來(lái)自中國(guó)快速發(fā)展、價(jià)格極具侵略性的電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)感到擔(dān)憂。但許多中國(guó)電動(dòng)汽車品牌也正面臨著來(lái)自國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，專家認(rèn)為，到 2030 年，只有七分之一的中國(guó)電動(dòng)汽車品牌能實(shí)現(xiàn)盈利。
據(jù) Alixpartners 的數(shù)據(jù)，中國(guó)目前擁有 137 個(gè)電動(dòng)汽車品牌，但該公司分析師認(rèn)為，到 2030 年，只有 19 個(gè)品牌能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。
如此高的淘汰率預(yù)測(cè)源于過(guò)去幾年在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)不斷的殘酷價(jià)格戰(zhàn)，并且沒(méi)有絲毫緩和的跡象。像比亞迪這樣占主導(dǎo)地位的公司擁有著可觀的利潤(rùn)空間，可以一次又一次地壓低價(jià)格，擠壓利潤(rùn)微薄的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的生存空間，而這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為了維持市場(chǎng)份額別無(wú)選擇只能加入降價(jià)潮。
Alixpartners 稱，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)讓一些中國(guó)品牌付出了慘痛代價(jià)，包括 2023 年申請(qǐng)破產(chǎn)的威馬汽車，Alixpartners 預(yù)計(jì)還會(huì)有更多品牌步其后塵。據(jù)彭博社報(bào)道，分析師預(yù)測(cè)無(wú)法盈利的品牌將被迫完全退出該行業(yè)，或者改變策略，只追求汽車市場(chǎng)的一小部分份額。
與此同時(shí)，比亞迪和特斯拉等巨頭將進(jìn)一步鞏固其地位。上個(gè)月，Alixpartners 專家表示，他們預(yù)計(jì)到 2030 年，中國(guó)汽車制造商將占領(lǐng)全球汽車市場(chǎng) 33% 的份額。
IT之家注意到，該報(bào)告還披露了一個(gè)令人震驚的細(xì)節(jié)：新興電動(dòng)車品牌的汽車工廠工人，每個(gè)月最多加班 140 個(gè)小時(shí)，是傳統(tǒng)汽車制造商工廠工人的 7 倍之多（最高 20 小時(shí)）。
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