IT之家 7 月 15 日消息，美國造車新勢力 Fisker 近一個(gè)月以來的日子，已經(jīng)不能單純用“雪上加霜”來形容了。上個(gè)月，該車企先是申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，然后又召回全美所有已售出的車型 Ocean。當(dāng)事情來到 7 月，據(jù) insideev 今日?qǐng)?bào)道，F(xiàn)isker 再度發(fā)布了召回令，同樣影響到全美所有已售出的汽車（約 7500 輛）。
此次召回的問題與該車的“LIN6（Local Interconnect Network 6，直譯為‘本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 6’）”總線通信丟失有關(guān)，可能會(huì)導(dǎo)致高壓電池管理系統(tǒng)進(jìn)入“跛行模式”，將電池輸出限制到僅 8.5 千瓦，僅僅能勉強(qiáng)滿足汽車在自身動(dòng)力下行駛的需求。
當(dāng)車輛進(jìn)入跛行模式時(shí)，其性能可能存在安全隱患。在這種模式下，車輛的最大電池功率被限制在 8.5 千瓦，進(jìn)而將車速限制在 10-20 英里 / 小時(shí)（20-30 公里 / 小時(shí)）。這種減速會(huì)在需要保持跟上車流或安全操作的場景中帶來危險(xiǎn)。
例如，在高速公路或繁忙道路上，無法超越這一限速可能會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)情況，因?yàn)?strong>其他司機(jī)可能不會(huì)預(yù)料到這種減速。速度不匹配增加了事故發(fā)生的可能性，從而提高了車輛乘員和其他道路使用者受傷的風(fēng)險(xiǎn)。此外，這一限制會(huì)阻礙車輛進(jìn)行躲避操作，進(jìn)一步加劇潛在危險(xiǎn)情況。
這種潛在危險(xiǎn)情況的罪魁禍?zhǔn)资?strong>車艙電動(dòng)水泵，其印刷電路板（PCB）上的防護(hù)涂層有缺陷。Fisker 宣布，將利用改進(jìn)涂層的 PCB 新水泵來替換有缺陷的水泵，但由于該公司目前正處于破產(chǎn)狀態(tài)，一些車主可能永遠(yuǎn)無法真正修復(fù)他們的愛車。
Fisker Ocean 車主一直面臨著獲取零部件的困難，甚至對(duì)于簡單的維修也是如此。在一些極端情況下，修理店無法采購到簡單的零部件 —— 如車門鉸鏈，導(dǎo)致車輛被宣布為全損。
IT之家附前情提要：
6 月 29 日：美國造車新勢力 Fisker 發(fā)布召回令，要求停止銷售截至今年 5 月生產(chǎn)的全美所有 2023 款 Ocean 車型（目前該公司僅有 Ocean 一款車型在售），原因是車門把手存在可能卡住的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致乘客無法打開車門上下車。
6 月 17 日：Fisker 已經(jīng)申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。這家初創(chuàng)公司今年早些時(shí)候曾表示，與一家大型汽車制造商的談判終止，導(dǎo)致 Fisker 開始尋找其他戰(zhàn)略選擇，包括庭內(nèi)或庭外重組和資本市場交易。
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