IT之家 7 月 29 日消息，德國汽車巨頭大眾汽車集團 6 月宣布將向美國電動汽車初創(chuàng)公司 Rivian Automotive 投資 50 億美元（IT之家備注：當前約 363.39 億元人民幣）并共同成立合資企業(yè)。
大眾與 Rivian 合作細節(jié)現(xiàn)進一步揭開，此次合作主要集中在軟件、域控和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，大眾將在 2025 年至 2030 年切換到 Rivian 的技術(shù)和軟件。Rivian CEO RJ Scaringe 強調(diào)，電池或電驅(qū)技術(shù)等其他領(lǐng)域不屬于合作范圍。
未來，Rivian 將為所有大眾品牌提供軟件支持，包括保時捷、奧迪、蘭博基尼等品牌都將使用 Rivian 的標準化基礎(chǔ)架構(gòu)，這將使每輛車的控制單元數(shù)量從 70-80 個減少到僅 7 個。
除此之外，保時捷、奧迪、蘭博基尼、賓利和大眾等品牌都將使用相同的 Rivian 基礎(chǔ)架構(gòu)。Scaringe 解釋稱：“一輛車可以有兩個甚至十個屏幕，這很容易改。但底層一切都將實現(xiàn)標準化?！?/p>
這意味著大眾未來將負責開發(fā)用戶界面，而底層技術(shù)來自與 Rivian 一同成立的新合資公司，并支持一定程度的定制，這意味著大眾集團內(nèi)部能力將發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。
此外，隨著 Rivian 將部分軟件團隊轉(zhuǎn)移到新公司。這也意味著他們不再僅為 Rivian 工作，也將為大眾汽車提供服務，投資者認為這對 Rivian 的核心業(yè)務不利。
根據(jù)官方介紹，新公司將在空間和組織上與大眾“核心業(yè)務”明確分離，保持 Rivian 的敏捷文化和快速決策流程。Scaringe 稱 Rivian 產(chǎn)品可能會受到這種組織變革的負面影響。
新公司由 Rivian CTO-CEO 和大眾的運營聯(lián)合 CEO 共同管理，遇到問題時由 Scaringe 和大眾 CEO Blume 直接決策。據(jù)介紹，新組織的目標是避免大眾文化和官僚主義的“溢出”，但大眾集團擁有 100 年的經(jīng)驗，Scaringe 和大眾老板 Blume 在設(shè)計公司時考慮到了大眾集團的問題。他們希望保留 Rivian 的敏捷文化，并保護新公司不受大眾官僚主義的影響。Scaringe 表示：“我們希望保留我們的速度和非官僚化的決策過程?！?/p>
基于此，Rivian 控制單元和基礎(chǔ)軟件開發(fā)、硬件設(shè)計、軟件開發(fā)（從操作系統(tǒng)到應用程序）等團隊將轉(zhuǎn)移到新合資公司。未來，這些團隊將同時為 Rivian 和大眾工作。
雖然新公司旨在避免大眾的官僚作風，但實際操作中仍面臨挑戰(zhàn)。大眾的技術(shù)多來自各種供應商，整合 Rivian 的架構(gòu)需要重新設(shè)計整個 IT 架構(gòu)和車輛，預計首款車型將于 2030 年初推出。
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