IT之家 7 月 31 日消息，中國汽車制造商 6 月在歐洲電動汽車市場份額達到創(chuàng)紀錄的 11%，這主要是因為歐盟對中國進口電動汽車的新關稅即將生效，消費者搶在關稅上漲之前購車。
數(shù)據(jù)顯示，包括英國在內(nèi)，6 月歐洲電動汽車注冊量約為 2.3 萬輛，比五月增長 72%。
數(shù)據(jù)分析公司 Dataforce 指出，上汽集團旗下英國品牌 MG 銷量增長最為迅猛，銷量接近 1.34 萬輛，遠超競爭對手比亞迪的近 4000 輛。但 40% 的 MG 電動汽車被經(jīng)銷商注冊，而非消費者，進一步表明了關稅生效前的銷售熱潮。
與比亞迪汽車相比，上汽集團需繳納 38% 的歐盟最高關稅，自 7 月 5 日起，比亞迪汽車則被征收 17% 的關稅。
歐盟各國為刺激電動車消費推出了補貼政策，例如意大利的 2 億歐元補貼在 9 小時內(nèi)就被搶光。
中國海關最新數(shù)據(jù)顯示，歐盟和英國今年上半年占據(jù)了中國電動汽車出口總額的近一半。其中，英國占比 12%，歐盟占比 36%，而美國僅為 1%。巴西和澳大利亞是第三大最重要的市場，各占總銷售額的 7%，其次是泰國、阿聯(lián)酋和韓國，各占 4%，以色列占 3%。
西班牙 BBVA 銀行的研究顯示，中國汽車在歐洲的售價通常是其國內(nèi)售價的兩倍。例如，比亞迪入門級車型海豚在歐洲售價超過 3 萬英鎊（IT之家備注：當前約 27.9 萬元人民幣），幾乎是中國國內(nèi)售價的三倍。相比之下，極星 3 在英國售價 5.3 萬英鎊，僅比中國售價高 64%。
歐洲最大的中國電動汽車市場是德國、英國和法國，其次是挪威、比利時和意大利。六月歐洲共售出 20.8872 萬輛電動汽車，其中德國售出 4.34 萬輛，環(huán)比下降 18%；英國銷量增長 7.4% 至 3.4 萬輛；法國銷量下降 10% 至近 3 萬輛。
歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）數(shù)據(jù)顯示，2023 年包括特斯拉和歐盟品牌在內(nèi)的中國制造的純電動汽車（不包括插電式混合動力汽車）占歐洲總銷量的 21.7%，高于 2020 年的 2.9%。其中，中國品牌占 8% 的市場份額。
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