IT之家 8 月 9 日消息，底盤(pán)作為汽車的骨骼，關(guān)乎整車舒適性、操控性及智能駕駛安全性，底盤(pán)調(diào)校在電動(dòng)車時(shí)代，將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。零跑汽車今日宣布與 Stellantis 集團(tuán)底盤(pán)技術(shù)聯(lián)合調(diào)校。
據(jù)介紹，瑪莎拉蒂與零跑汽車底盤(pán)研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校零跑汽車產(chǎn)品，先后在意大利 Balocco 試驗(yàn)場(chǎng)及中國(guó)中汽中心鹽城試驗(yàn)場(chǎng)，多輪次上百次方案驗(yàn)證。
其中，Stellantis 集團(tuán)底盤(pán)調(diào)校團(tuán)隊(duì)由 Stellantis 集團(tuán)副總裁、瑪莎拉蒂產(chǎn)品線及跑車負(fù)責(zé)人 Federico Landini 領(lǐng)銜。他表示，“以超跑經(jīng)驗(yàn)賦能零跑，中版更舒適、歐版更緊致?！?/p>
雙方在歐洲最好的意大利 Balocco 測(cè)試場(chǎng)及中國(guó)中汽中心鹽城汽車試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了超過(guò)半年上百組方案的系統(tǒng)調(diào)校，其中運(yùn)用了最先進(jìn)的駕駛模擬器，將底盤(pán)調(diào)校這一門(mén)“玄學(xué)”變成“科學(xué)”，從而比較徹底地對(duì)車輛底盤(pán)補(bǔ)強(qiáng)優(yōu)化。
IT之家從官方獲悉，零跑最新發(fā)布的 C10 全系標(biāo)配五連桿豪華獨(dú)立懸架，而且可根據(jù)懸架控制需求進(jìn)行調(diào)整，并應(yīng)用了 CTC 2.0 電池底盤(pán)一體化技術(shù)，整車扭轉(zhuǎn)剛度超過(guò) 42500N?m / deg，大大提升了底盤(pán)舒適性和操控性，更提升 NVH 表現(xiàn)。
此外，零跑 C10 采用 Two Box 制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間相比傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)更短，執(zhí)行更迅速，百公里制動(dòng)距離達(dá)到 35 米跑車級(jí)表現(xiàn)。
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