IT之家 8 月 12 日消息，國際清潔運輸委員會（ICCT）的一項新研究表明，純電動汽車在整個車輛生命周期內(nèi)的排放方面明顯勝出，尤其是在使用可再生能源充電的情況下。
對于美國平均 2024 年款車型而言，環(huán)境影響十分顯著：自充電式混合動力車（HEV）在整個生命周期內(nèi)的溫室氣體排放量是純電動車對應(yīng)車型的 2.2 倍（轎車）和 2.5 倍（SUV）。同樣，插電式混合動力車（PHEV）的排放量約為純電動車的兩倍。相比之下，內(nèi)燃機（ICE）SUV 的排放量高達純電動車對應(yīng)車型的 3.5 倍。
上述數(shù)據(jù)基于車輛使用平均電網(wǎng)充電的情況，當純電動汽車完全由可再生能源電力驅(qū)動時，混合動力 SUV 的溫室氣體排放量則高達純電動車的 4.9 倍，而內(nèi)燃機 SUV 的排放量更是高達 6.7 倍。
ICCT 表示，車輛全生命周期的溫室氣體凈排放量包括電池和車輛制造、原料和燃料生產(chǎn)、車輛使用以及報廢處理等環(huán)節(jié)的排放，這一綜合指標能清晰地反映一輛車的環(huán)境影響。
IT之家注意到，ICCT 還對 2030 年進行了預(yù)測，預(yù)計屆時純電動汽車的環(huán)境效益將更加顯著。具體而言，預(yù)計 2030 年款內(nèi)燃機 SUV 的全生命周期排放量將是同等可再生能源驅(qū)動的純電動車型的 7.5 倍。此外，研究表明，與純電動汽車相比，插電式混合動力車和混合動力車的減排潛力要小得多。
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