IT之家 8 月 21 日消息，工信部官網(wǎng)今日公開征求三項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見，征求意見截止日期為 2024 年 10 月 20 日，包括：
IT之家查詢大家最關(guān)注的《電動汽車能量消耗量限值第 1 部分：乘用車》征求意見稿獲悉，標(biāo)準(zhǔn)適用于最大設(shè)計總質(zhì)量不超過 3500 kg 的 M1 類純電動汽車。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了純電動乘用車能量消耗量限值、型式認(rèn)證的申請和確定、生產(chǎn)一致性、同一型式判定等內(nèi)容。
本次修訂的主要技術(shù)變化主要是：
結(jié)合國家管理要求、技術(shù)進步預(yù)期、工況切換影響等，對乘用車車型能量消耗量限值要求進行更新，通過提高車型能量消耗量門檻要求，將有效降低車型能量消耗量水平、遏制車輛大型化發(fā)展趨勢，防止現(xiàn)有總體平均能量消耗量水平出現(xiàn)反彈。
2020 年 11 月，國務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》中提出：“到 2025 年，純電動乘用車新車平均電耗降至 12.0 千瓦時 / 百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的 20% 左右?！?/p>
基于常規(guī)車型、特殊車型限值要求及現(xiàn)階段各類車型電耗表現(xiàn)，得出現(xiàn)階段車型行業(yè)總體達(dá)標(biāo)率超過 60%，預(yù)計標(biāo)準(zhǔn)實施后另有近 30% 的車型可通過適當(dāng)?shù)募夹g(shù)升級滿足限值要求，即標(biāo)準(zhǔn)實施后預(yù)期淘汰約 10% 的技術(shù)落后車型。
文件提到，近 3 年電動乘用車平均車重不斷增加，電耗水平也隨之增加，盡管 2020 年已達(dá)到近 12kWh / 100km，但近三年無進一步改善。
綜合近年來車重總體情況，確定限值要求基準(zhǔn)質(zhì)量為 1780kg，并以常規(guī)車型較傳統(tǒng)車質(zhì)量增幅（1580kg → 1780kg），將 2510kg 質(zhì)量拐點增加 200kg 至 2710kg。
低質(zhì)量拐點方面，乘用車六階段限值標(biāo)準(zhǔn)將調(diào)整至 1090kg，行業(yè)相關(guān)意見反饋共 8 條，均希望調(diào)整至 1090kg，綜合考慮，標(biāo)準(zhǔn)將同步調(diào)整低質(zhì)量拐點至 1090kg。
文件稱，標(biāo)準(zhǔn)起草過程中，起草組就標(biāo)準(zhǔn)適用范圍、限值要求、質(zhì)量拐點、四驅(qū)車型和三排座椅車型限值特殊性等廣泛征求了標(biāo)準(zhǔn)工作組成員單位意見，經(jīng)討論確定標(biāo)準(zhǔn)適用范圍延續(xù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)版本；限值要求在以行業(yè)現(xiàn)階段平均水平為基準(zhǔn)，考慮行業(yè)發(fā)展適當(dāng)調(diào)整后確定；低質(zhì)量拐點由 750 kg 調(diào)整至 1090 kg；維持三排座椅車型的放寬要求，新增四驅(qū)車型放寬要求，取消最高車速低于工況車型的加嚴(yán)要求。
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