IT之家 8 月 27 日消息，日產(chǎn)正在其位于日本橫濱的工廠研發(fā)一條新的固態(tài)電池試生產(chǎn)線，并計劃于 2028 年推出搭載該電池的量產(chǎn)電動汽車。固態(tài)電池有望為電動汽車帶來重大技術(shù)飛躍，其更高的能量密度和更先進(jìn)的技術(shù)特性可實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航里程和更快的充電速度。
日產(chǎn)全球產(chǎn)品規(guī)劃副總裁 Ivan Espinosa 在接受 Autocar 采訪時表示，固態(tài)電池技術(shù)可以應(yīng)用于各種車型，包括跑車。由于固態(tài)電池可以將相同能量存儲在更小的空間內(nèi)，因此更容易將其應(yīng)用于跑車。IT之家注意到，雖然 Espinosa 未透露成本細(xì)節(jié)，但他承認(rèn)初期成本可能會較高，但隨著技術(shù)的成熟，成本將下降。此外，由于固態(tài)電池具有更高的能量密度，每塊電池所需的材料更少，因此整體成本應(yīng)該會具有競爭力。
固態(tài)電池有望首次出現(xiàn)在日產(chǎn) Hyper Force 概念車的量產(chǎn)版中，該車將是日產(chǎn) GT-R 的電動繼任者。Espinosa 暗示，緊湊的 Hyper Force 旗艦車型將是引入該技術(shù)的理想選擇。他還補(bǔ)充說，固態(tài)電池技術(shù)也可以應(yīng)用于小型汽車，如輕型汽車（Kei-Car），或用在大型 SUV 車型上以最大化車內(nèi)空間。
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