IT之家 9 月 18 日消息，一項(xiàng)新研究顯示，駕駛員在使用部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（partial automation system）時(shí)，更容易從事非駕駛活動(dòng)，例如查看手機(jī)或吃三明治。
美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）對(duì)特斯拉的 Autopilot 和沃爾沃的 Pilot Assist 這兩個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了為期一個(gè)月的研究，以檢查駕駛員在使用該技術(shù)時(shí)的行為以及隨著時(shí)間的推移是如何演變的。
IT之家注意到，IIHS 在報(bào)告中稱(chēng)，研究發(fā)現(xiàn)，盡管上述系統(tǒng)配備了注意力提醒功能，旨在確保駕駛員始終關(guān)注道路，但司機(jī)們很快便學(xué)會(huì)了如何利用系統(tǒng)的漏洞，在收到警告后繼續(xù)從事與駕駛無(wú)關(guān)的任務(wù)。
研究的主要發(fā)現(xiàn)包括：
司機(jī)迅速適應(yīng)警告： 司機(jī)能夠快速識(shí)別出系統(tǒng)警告的規(guī)律，并在警告期間找到“機(jī)會(huì)窗口”進(jìn)行分心操作。
警報(bào)效果遞減： 隨著時(shí)間的推移，司機(jī)對(duì)警報(bào)的反應(yīng)越來(lái)越遲鈍，甚至?xí)雎跃瘓?bào)。
分心行為增多： 研究發(fā)現(xiàn)，司機(jī)在收到警報(bào)前后，非駕駛相關(guān)活動(dòng)、視線離開(kāi)道路以及雙手離開(kāi)方向盤(pán)的情況更加頻繁。
安全隱患： 盡管警報(bào)在短期內(nèi)能起到一定作用，但長(zhǎng)期來(lái)看，司機(jī)對(duì)警報(bào)的適應(yīng)可能導(dǎo)致更嚴(yán)重的注意力分散，從而增加事故風(fēng)險(xiǎn)。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，如何確保駕駛員在使用半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)的安全成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。汽車(chē)制造商需要不斷完善車(chē)輛的安全系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)司機(jī)可能出現(xiàn)的各種分心行為。
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