IT之家 10 月 9 日消息,通用汽車宣布將放棄 Ultium 電池品牌,以擴大其電動汽車使用的電池類型和化學(xué)成分。
在今天的投資者活動中,通用汽車電池副總裁兼前特斯拉高管 Kurt Kelty 宣布計劃采用磷酸鐵鋰(LFP)電池技術(shù),以將電動汽車的成本降低“高達(dá) 6000 美元”。通用汽車目前在其 Ultium 平臺上使用更常見的鎳鈷錳(NCM)電池。
包括特斯拉和福特在內(nèi)的多家汽車制造商已經(jīng)在使用 LFP 電池。LFP 電池的復(fù)雜性更低,生產(chǎn)成本更低,并且不依賴于 NCM 電池中使用的過量鈷。鈷被稱為“電池中的血鉆”,許多汽車制造商正在努力避免長期使用鈷。
通用汽車于 2020 年推出了 Ultium 電池,用于其電動汽車系列,包括雪佛蘭 Equinox 和 Blazer EVs、凱迪拉克 Lyriq、悍馬 EV 和合作伙伴車輛如本田 Prologue SUV。但“Ultium”從未成為家喻戶曉的名字,現(xiàn)在通用汽車正在放棄該品牌以及其電池系統(tǒng)的“一刀切”方法。
Kelty 表示,通用汽車將在 2027 年在其位于密歇根州沃倫的技術(shù)中心開設(shè)一個電池研發(fā)中心,以更好地與主導(dǎo)全球供應(yīng)鏈的中國電池制造商競爭。他表示,通用汽車“將在 2025 年之前滿足生產(chǎn)需求”,且在 2023 年底面臨的電池制造問題“已經(jīng)解決”。
通用汽車將繼續(xù)與合作伙伴 LG 合作開發(fā)電池,以及與三星 SDI 合作在印第安娜州建設(shè)一座新的價值 35 億美元(IT之家備注:當(dāng)前約 246.75 億元人民幣)的電動汽車電池工廠。
Kelty 表示,通用汽車從 2023 年到 2024 年將電池成本平均降低到每千瓦時 60 美元,并預(yù)計在 2025 年通過 LFP 電池進(jìn)一步降低 30 美元。他還指出,該汽車制造商還可以將 LFP 電池裝入通常裝有 Ultium NCM 方形電池的大型電動汽車底盤中,并仍能實現(xiàn)“超過 350 英里(約 563.27 公里)的續(xù)航里程”。
Kelty 表示,通用汽車還通過使用新型棱柱形電池將電池組中的模塊數(shù)量減少了高達(dá) 75%,而高端圓柱形電池將被用于“性能”車輛。
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