IT之家 10 月 22 日消息，梅賽德斯-奔馳于 10 月 21 日宣布，啟用歐洲首家采用集成機(jī)械-濕法冶金工藝的電池回收工廠，成為全球第一家以自有工廠實(shí)現(xiàn)電池閉環(huán)回收的車企。
IT之家獲悉，與歐洲現(xiàn)有的傳統(tǒng)工藝不同，該工廠采用機(jī)械-濕法冶金工藝的預(yù)計(jì)回收率將超過 96%。例如鋰、鎳和鈷這樣珍貴且稀缺的原材料都能夠以適合的方式回收，以用于制造未來梅賽德斯-奔馳電動汽車的新動力電池。
梅賽德斯-奔馳動力電池回收工廠首次在歐洲實(shí)現(xiàn)了同一工廠內(nèi)從電池模組的粉碎到電池活性材料的干燥和加工的整個(gè)回收過程。該工廠采用復(fù)雜的多階段機(jī)械工藝，對塑料、銅、鋁和鐵進(jìn)行篩分與分離。
隨后下游的濕法冶金工藝專注于處理所謂的“黑色粉末”—— 即用于制造動力電池電芯電極的活性材料。在這一環(huán)節(jié)，通過多階段化學(xué)處理，可單獨(dú)提取出鈷、鎳和鋰等有價(jià)值的金屬。這些回收材料均達(dá)到電池級品質(zhì)以用于生產(chǎn)新的動力電池電芯。
與歐洲當(dāng)前普遍采用的火法冶金相比，濕法冶金工藝在能源和材料消耗方面更為節(jié)約。其工藝溫度最高僅為 80 攝氏度，因此能耗更低。
該回收工廠也實(shí)現(xiàn)了凈碳中和的運(yùn)行，工廠使用 100% 綠色電力供電，6800 平方米的廠房屋頂配備了峰值輸出功率超過 350 千瓦的光伏系統(tǒng)。
梅賽德斯-奔馳電池回收工廠初步年處理規(guī)模 2500 噸?；厥盏牟牧峡捎糜诔^ 50,000 個(gè)梅賽德斯-奔馳新電動汽車電池模組的生產(chǎn)。
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