IT之家 10 月 22 日消息，據(jù) KoreaTimes 報道，現(xiàn)代汽車正在積極招募電池研究專家，以推進其下一代全固態(tài)電池的開發(fā)，旨在加速電動汽車的普及。候選人有兩周的時間申請這些研究職位，申請從 10 月中旬開始。成功的申請者將在現(xiàn)代位于京畿道的 Uiwang 研發(fā)中心工作，負責(zé)電池樣品設(shè)計、質(zhì)量管理、設(shè)備維護和材料管理等任務(wù)。
此外，現(xiàn)代汽車已在京畿道義王設(shè)立了專門的研發(fā)中心，并組建了一支專注于固態(tài)電池開發(fā)的團隊。相比于傳統(tǒng)的鋰離子電池，固態(tài)電池具有更高的能量密度和安全性，被視為下一代電動汽車的“圣杯”。通過引進更多優(yōu)秀的工程師和研究人員，現(xiàn)代汽車旨在降低電動汽車的生產(chǎn)成本，并提升車輛的續(xù)航里程。
現(xiàn)代汽車一位發(fā)言人表示，公司的目標是建立一條完整的電池價值鏈，從電池的設(shè)計到管理再到量產(chǎn)，實現(xiàn)全方位的掌控。這表明，電池技術(shù)已成為現(xiàn)代汽車未來發(fā)展戰(zhàn)略的核心。然而，現(xiàn)代汽車在人才爭奪戰(zhàn)中面臨著來自三星 SDI、LG 新能源和 SK on 等韓國本土電池巨頭的激烈競爭。
IT之家注意到，盡管全球電動汽車市場需求有所放緩，但電池企業(yè)仍在加緊招聘人才，以開發(fā)更安全、更高性能的電池產(chǎn)品。為降低對進口電池的依賴，并提升自身的長期競爭力，現(xiàn)代汽車此前還與 EcoPro BM 達成合作，共同開發(fā)磷酸鐵鋰（LFP）電池正極材料。
隨著電池成本在電動汽車總成本中占比不斷攀升（約占 40%），各大汽車制造商紛紛將目光轉(zhuǎn)向電池的自主研發(fā)和生產(chǎn)，特斯拉、通用汽車和豐田等全球知名車企都已宣布了各自的電池生產(chǎn)計劃。
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