10 月 23 日消息，日本正在研究像比亞迪這樣的中國(guó)電動(dòng)汽車制造商是如何以如此低的成本生產(chǎn)電動(dòng)汽車。最近在日本舉行的一場(chǎng)電動(dòng)汽車研討會(huì)上，與會(huì)者拆解了比亞迪純電動(dòng) SUV Atto 3 后不禁發(fā)問(wèn)：“生產(chǎn)成本怎么能這么低？”
Atto 3 是比亞迪于 2023 年 1 月在日本市場(chǎng)推出的首款純電動(dòng)汽車。這款電動(dòng) SUV 的起售價(jià)約為 440 萬(wàn)日元（當(dāng)前約 20.8 萬(wàn)元人民幣）。
比亞迪隨后又在日本市場(chǎng)推出了兩款暢銷電動(dòng)汽車海豚和海豹，起售價(jià)分別為 363 萬(wàn)日元（當(dāng)前約 17.1 萬(wàn)元人民幣）和 528 萬(wàn)日元（當(dāng)前約 24.9 萬(wàn)元人民幣）。
今年 6 月下旬，比亞迪推出純電動(dòng)轎車海豹，被認(rèn)為是特斯拉電動(dòng)汽車的競(jìng)品。到今年 8 月份，這款車已經(jīng)成為日本市場(chǎng)上最暢銷的進(jìn)口電動(dòng)汽車?，F(xiàn)在，日本正在研究比亞迪和其他中國(guó)電動(dòng)汽車制造商是如何以如此低的成本制造汽車。
本月早些時(shí)候，日本中部經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)局舉行了一次研討會(huì)，探討純電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)。
70 多家日本汽車零部件公司參加了此次活動(dòng)，會(huì)上展出了來(lái)自 16 款外國(guó)電動(dòng)汽車的 9 萬(wàn)多個(gè)零部件。
Atto 3 震驚日本業(yè)界
Atto 3、蔚來(lái) ET5 和特斯拉 Model Y 都在展示之列，但比亞迪電動(dòng) SUV 吸引了大部分注意。與會(huì)者問(wèn)道：“生產(chǎn)成本怎么能這么低？”
與比亞迪的許多車型一樣，Atto 3 在中國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)不到 2 萬(wàn)美元（合人民幣 14 萬(wàn)元）。最便宜的比亞迪電動(dòng)汽車海鷗在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的起售價(jià)甚至不到 1 萬(wàn)美元（約合人民幣 6.98 萬(wàn)元）。比亞迪之所以能夠以如此低的成本生產(chǎn)汽車，是因?yàn)榻^大多數(shù)零部件都是自主生產(chǎn)的。
作為一家電池制造商，比亞迪在電池供應(yīng)上具有顯著優(yōu)勢(shì)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，比亞迪是全球第二大電動(dòng)汽車電池制造商。截至 2024 年前 9 個(gè)月，比亞迪在全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的份額為 16.4%，僅次于寧德時(shí)代的 37.1%。
電動(dòng)汽車的電池成本可能占到汽車總成本的三分之一以上，但比亞迪幾乎所有的汽車零部件都是自主生產(chǎn)的。
相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)
例如，除了車窗和輪胎之外，海豚電動(dòng)汽車的幾乎所有零部件都是比亞迪自主制造的。在日本市場(chǎng)，海豚是豐田最暢銷普銳斯和日產(chǎn) LEAF 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
比亞迪還集成了多個(gè)零部件，比如汽車搭載的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置 E-Axle 集成了電機(jī)、逆變器和減速器等 8 種零部件，從而有效降低成本。
參加此次活動(dòng)的日伸精機(jī)部門(mén)負(fù)責(zé)人加藤翔表示：“我對(duì)比亞迪和特斯拉使用的零部件數(shù)量之少感到驚訝?！奔犹傧柽€表示：“我們公司也希望借鑒現(xiàn)有業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，打入電動(dòng)汽車領(lǐng)域?！?/p>
日本電動(dòng)汽車展示中心于 2022 年 3 月開(kāi)放，迄今為止吸引了 450 多家企業(yè)參會(huì)。包括現(xiàn)代 IONIQ 6 在內(nèi)的新車型將于今年 10 月底加入進(jìn)來(lái)。
當(dāng)下，豐田等日本汽車制造商在轉(zhuǎn)型純電動(dòng)汽車的過(guò)程中進(jìn)展較慢。
2024 年前 8 個(gè)月，豐田售出的近 660 萬(wàn)輛汽車中只有 97058 輛是純電動(dòng)汽車，占比不到 1.5%。
盡管如此，豐田承諾，先進(jìn)新電池和新一代電動(dòng)汽車平臺(tái)等新技術(shù)將推動(dòng)加速轉(zhuǎn)型。
比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位之后，正關(guān)注日本等海外市場(chǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長(zhǎng)。今年第二季度，比亞迪汽車銷量首次超過(guò)日產(chǎn)和本田。自那以來(lái)，比亞迪的勢(shì)頭持續(xù)增強(qiáng)，今年 9 月份的銷量更是連續(xù)第四個(gè)月創(chuàng)下歷史新高。
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