北京時間 10 月 29 日，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 在財報電話會議上大膽預(yù)測稱，在新款低價車型和自動駕駛系統(tǒng)熱潮的提振下，特斯拉明年的汽車銷量最高增長 30%。然而，華爾街的大部分人都對馬斯克的這一承諾持懷疑態(tài)度。
馬斯克對于 2025 年交付量的預(yù)測和特斯拉利潤率的提高，推動特斯拉股價創(chuàng)下自 2013 年 5 月以來的最大漲幅。這讓投資者相信，盡管馬斯克在研發(fā)多年后才會推出的自動駕駛出租車，他仍專注于特斯拉業(yè)務(wù)的基本面。
不過，分析師和行業(yè)專家指出，馬斯克面臨多個挑戰(zhàn)，包括特斯拉車型陣容相對單一且老化，需求下滑，全球電動汽車銷售增長放緩，以及中國和美國等關(guān)鍵市場的競爭加劇。
特斯拉今年只能實(shí)現(xiàn)小幅銷量增長，但馬斯克預(yù)計明年將增長 20% 至 30%，這大約是華爾街預(yù)期的兩倍。在馬斯克做出這一預(yù)測之后，德意志銀行預(yù)計，即便特斯拉推出低于 3 萬美元的新款車型和新版 Model Y，該公司明年的銷量也只會增長 12%。加拿大皇家銀行分析師仍維持對特斯拉 13% 的銷量增長預(yù)測。
“即便特斯拉推出了更低價車型，全球也幾乎沒有任何分析師會認(rèn)同該公司明年將實(shí)現(xiàn) 20% 的銷量增長，”研究公司 AutoForecast Solutions 的副總裁薩姆?菲奧拉尼 (Sam Fiorani) 表示，“除了本季度外，特斯拉的產(chǎn)品需求一直在放緩。而一個季度的表現(xiàn)并不能說明什么?！?/p>
近年來，全球電動汽車銷量未能達(dá)到市場此前設(shè)定的高預(yù)期，增長也有所放緩，但是競爭正在升溫。國際能源署估計，今年全球電動汽車銷量將增長大約 23% 至 1700 萬輛，低于去年 35% 的增幅和 2021 年超過 50% 的增幅。中國是最大電動汽車市場，占今年銷量的近三分之二，其次是歐洲，占五分之一以上，美國占 10% 左右。
低價車型是關(guān)鍵
特斯拉的車型陣容包括即將更新的暢銷車型 Model Y，以及打破傳統(tǒng)設(shè)計、產(chǎn)量正在增長的 Cybertruck。馬斯克還加大了對特斯拉“全自動駕駛”系統(tǒng)的促銷和營銷力度，該技術(shù)的采用預(yù)計將在 2025 年刺激特斯拉銷量。
Cybertruck 已經(jīng)達(dá)到了量產(chǎn)水平，并且實(shí)現(xiàn)了盈利，這對特斯拉的明年銷量來說是一個好跡象，但伯恩斯坦等分析師表示，特斯拉 2025 年的銷量將取決于尚未發(fā)布的低價車型的設(shè)計，以及它的產(chǎn)量能以多快的速度爬坡。伯恩斯坦預(yù)計，特斯拉明年的銷量將增長 16%。
在經(jīng)歷了多年的快速增長后，特斯拉在 2024 年上半年的銷量出現(xiàn)下滑。雖然激勵措施和融資方案吸引了一些消費(fèi)者回歸，但馬斯克表示，特斯拉今年的汽車交付量僅比 2023 年創(chuàng)紀(jì)錄的 180 萬輛略多一些。
馬斯克本人個性十足，這也讓一些潛在買家望而卻步。他那日益右傾的政治立場和公開言論引發(fā)了爭議，對特斯拉的品牌和需求產(chǎn)生了負(fù)面影響。根據(jù)汽車信息公司在今年 8 月份的一項(xiàng)調(diào)查，近三分之一的消費(fèi)者表示，由于馬斯克，他們購買特斯拉的意愿降低。
全球 ETF 發(fā)行公司 GraniteShares 的 CEO 威爾?林德 (Will Rhind) 表示，投資者正關(guān)注交付量、利潤率和新款低價汽車，按季度觀察特斯拉的表現(xiàn)。正如馬斯克所說的，股東們將“確保公司兌現(xiàn)其承諾的交付目標(biāo)”。
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