IT之家 11 月 9 日消息，綜合彭博社、CNBC 今日報道，豐田汽車公司北美首席運營官杰克?霍利斯批評美國加州推動電動汽車快速普及的政策，稱其為“事實上的強制規(guī)定”，脫離了市場需求。
他強調(diào)，純電動車應當自發(fā)增長，而非通過“打壓”燃油車的銷售來實現(xiàn)，當前的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)超前于消費者需求，環(huán)保署（ EPA ）與加州的排放法規(guī)過于激進?！斑@與消費者需求不匹配，完全脫節(jié)?！?/p>
IT之家注：根據(jù)加州空氣資源委員會（ CARB ）的《先進清潔汽車 II》（ Advanced Clean Cars II ）規(guī)定，從 2026 年開始（包括“2026 款”車型），汽車制造商必須確保新車銷量的 35% 為零排放車輛（ ZEV ），包括電池電動汽車、燃料電池車和部分插電式混合動力車。
杰克?霍利斯直言，“無論是從政府還是從私人機構，都沒見過有人認為這一目標能達成?，F(xiàn)在來看幾乎不可能?！?/p>
加州作為美國最大汽車市場，制定了更加嚴格的規(guī)定，計劃在 2035 年前逐步淘汰新燃油車，許多州已經(jīng)跟隨采納?；衾贡硎?，這些規(guī)定加劇了電動車的“高價難題”，因為電動車價格通常高于燃油車。
豐田計劃在 2026 年推出兩款美國生產(chǎn)的電動車，加上目前在美銷售的兩款電動車型，繼續(xù)保持其漸進的電動化路線?；衾怪赋?，全球電動車銷量已出現(xiàn)放緩，公司正在北卡羅來納州新工廠研究未來全電動與混合動力電池生產(chǎn)比例的可能調(diào)整。該工廠預計明年投產(chǎn)，設有 10 條生產(chǎn)線負責電動車與插電混動車電池，另有 4 條專供混合動力電池。
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