在電動化、智能化轉型方面，中國市場是全球汽車市場中最激進的，而且對于全球各大車企來說，中國市場也是全球最大市場，其重要性不言而喻。
從本屆進博會的參展情況，也可以證明這一點，第七屆進博會汽車展區(qū)有來自 11 家汽車品牌集團的數(shù)十款可售車型亮相，各式超跑、多品牌全新升級的車型等眾多亮眼展品集中展示，為我們呈現(xiàn)了一場汽車盛宴。
關于本屆進博會，筆者最大的感受就是，外資車企正在將最好的產(chǎn)品帶進中國，這已經(jīng)是所有他們必走的路。
有哪些品牌參展？
先看看本屆進博會有哪些汽車品牌參展。
在本次進博會上，參展的品牌有寶馬、福特、林肯、雪佛蘭、Corvette 科爾維特、悍馬、本田、現(xiàn)代、捷豹、路虎、奔馳、日產(chǎn)、豐田、大眾、奧迪、保時捷、沃爾沃等。
我們先看下他們究竟帶來了哪些產(chǎn)品？
寶馬帶來的是 BMW M 家族的 6 款車型，包括搭載的 BMW M 高性能混動系統(tǒng)的全新 BMW M5，還有純電動 BMW i5 M60 等車型，其中全新 BMW M5 所搭載的 BMW M 高性能混動系統(tǒng)，堪稱寶馬史上最強大的混合動力系統(tǒng)，引發(fā)了廣泛關注。
福特方面則是帶來了福特、林肯兩大品牌，從傳奇性能跑車全新福特 Mustang? 敞篷運動版，到唯一在售的賽級性能越野皮卡福特 F-150 猛禽，再到越野愛好者心中的“圖騰”純血敞篷越野車福特烈馬、硬核豪華旗艦全新福特探險者，以及林肯領航員伯爵特別版齊聚一堂，為消費者展現(xiàn)了多元化的出行體驗。
通用方面則是帶來了常年位居美國全尺寸 SUV 銷量榜首的傳奇車型 TAHOE 太浩、CORVETTE 科爾維特 Stingray 硬頂跑車、GMC HUMMER 悍馬純電 SUV 等車型。
本田方面帶來了全新電動品牌“燁”品牌三款車型“燁 S7”、“燁 P7”、“燁 GT CONCEPT”驚艷亮相。同時“e:PHEV 強電智混”雙電機插電式混合動力技術，以及 Power Products 通機產(chǎn)品領域的鋰電池通用發(fā)動機 eGX 也同步展出。
要知道，“燁”品牌搭載了全新一代純電動車專屬智能高效純電“W”架構，提供“更好開”“更有趣”“更有范”的全新價值體驗，“燁”品牌將在全新的新能源工廠生產(chǎn)，不僅展現(xiàn)了本田強化中國研發(fā)能力的實力，還展現(xiàn)出了本田全面擁抱中國科技的態(tài)度。
現(xiàn)代汽車方面，則是帶來了高性能電動車 IONIQ 5 N，以及全新 Elantra N 等車型。此外，在氫能源方面，現(xiàn)代還帶來了氫燃料電池輕卡 MIGHTY Fuel Cell、氫燃料電池巴士、氫燃料電池系統(tǒng)、氫燃料電池乘用車 NEXO 中國版等氫能最新產(chǎn)品，向中國用戶全面展示氫能出行解決方案，滿足了人們對氫能源出行的想象。
捷豹路虎方面，則是帶來了四大品牌的 9 款全系進口車型，包括路虎衛(wèi)士、攬勝等車型，吸引了眾多觀眾的目光。
奔馳方面帶來了“無論油電、都很奔馳”的豪華產(chǎn)品陣容，共有覆蓋多種驅動形式和不同細分市場的 10 款重磅車型，包括梅賽德斯-邁巴赫 S 級轎車極夜版、梅賽德斯-奔馳標準軸距 E 級車運動版、梅賽德斯-奔馳 CLE 轎跑車、全新梅賽德斯-奔馳 G 級越野車等。
日產(chǎn)方面帶來了日產(chǎn) Epic 概念車、日產(chǎn) Era 概念車等車型，以及無人駕駛出租車，展示了日產(chǎn)強大的技術實力。
豐田方面，作為入華 60 載的“進博會全勤生”，豐田展現(xiàn)了入華 60 年以來，為中國用戶所做的成果貢獻，以及諸多車型。包括 bZ3C、鉑智 3X、bZ3 純電動（福祉版）、埃爾法福祉改裝試作版、Robotaxi 等產(chǎn)品。
大眾方面，則是帶來了大眾、奧迪、保時捷品牌的多款車型，包括 ID. 與眾、ID.7 VIZZION、全新奧迪 Q6L e-tron、奧迪 e-tron GT、首款量產(chǎn) 911 Turbo（930）等車型。
沃爾沃則是帶來了北歐豪華純電 MPV 沃爾沃 EM90、北歐高智感純電 SUV 沃爾沃 EX30、即將上市的全新純電旗艦 SUV 沃爾沃 EX90 等多款車型，北歐豪華魅力盡顯。
同時，沃爾沃也表示未來將繼續(xù)加大可持續(xù)方面的投入，為全球消費者提供更加安全、健康、可持續(xù)的出行解決方案。
中國市場的魅力
本屆進博會上的汽車品牌可以稱得上是“八仙過海，各顯神通”，也展示出了對于中國汽車市場的重視。
而車企重視中國市場的原因主要有兩點，筆者將其概括為中國汽車市場規(guī)模和中國汽車市場的電動化轉型。
首先是規(guī)模方面，中國擁有世界上最龐大的汽車消費市場，是汽車界最大的一塊“蛋糕”，這個全球之最是任何一家車企都無法忽視的。
如果一家全球性車企，在世界上最大的汽車市場都沒有深入地布局，這顯然是不合邏輯的事情。
同時，龐大的市場規(guī)模也催生出了激烈的競爭環(huán)境。在中國汽車市場中，合資、外資、自主、新勢力同臺競技，競爭壓力不言而喻。
也就是說，如果能在中國汽車市場中取得一定的市場份額，那么在面對其他地區(qū)的市場競爭中，也可以從中國汽車市場中學習到豐富的經(jīng)驗，增加自己的競爭“底氣”。
其次便是中國汽車市場正在朝著電動化、智能化的方向轉型。要知道，燃油車已經(jīng)發(fā)展多年，發(fā)動機的熱效率經(jīng)過漫長的發(fā)展后，想取得突破需要付出巨大的研發(fā)精力，同時各大車企又要極力推動綠色出行的發(fā)展目標，這使得新能源汽車這一新物種成為很多車企發(fā)力的對象。
在新能源汽車時代，傳統(tǒng)燃油車三大件的地位發(fā)生了改變，電池、電驅、電控開始成為新的三大件，智能座艙、智能駕駛等功能也成為消費者關注的新需求點。
而中國汽車市場，恰恰是世界上最積極擁抱電動化的市場，還擁有最完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這對于外資車企來說也是很好的轉型環(huán)境。
至此，我們可以得出一個結論，那就是想要積極轉型的車企，幾乎都無法繞過中國市場，只有將最好的產(chǎn)品帶給中國用戶，在中國積極發(fā)展電動化，參與到中國市場的競爭之中，才能取得新的突破。
在前文的進博會產(chǎn)品盤點中，也可以看出許多車企都帶來了電動化車型、搭建了新能源汽車的展臺，許多產(chǎn)品也使用了來自中國的技術，也可以佐證上面的結論。
筆者認為，本屆進博會就是一個信號，參展的企業(yè)正在將最好的產(chǎn)品帶進中國，為中國用戶提供多樣化的出行體驗，積極擁抱新能源轉型。
同時，現(xiàn)如今的電動化和智能化遠遠沒走到終局，未來的市場格局也遠遠沒有排好座次。由此可見，積極發(fā)力的外資車企，依然還有贏的機會。
本文來自微信公眾號：微信公眾號（ID：null），作者：程煜
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