IT之家 11 月 17 日消息，11 月 15 日，素有“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)”之稱(chēng)的廣州車(chē)展（第 22 屆）正式拉開(kāi)序幕，堪稱(chēng)年末汽車(chē)市場(chǎng)的壓軸大戲。
IT之家注意到，作為年度最后一場(chǎng) A 級(jí)車(chē)展，根據(jù)廣州車(chē)展主辦方披露的信息，本屆展會(huì)展出的車(chē)輛總數(shù)達(dá)到了 1171 輛，較去年廣州車(chē)展的 1132 輛再創(chuàng)新高。其中，全球首發(fā)車(chē)型 78 輛，跨國(guó)公司首發(fā)車(chē)型 6 輛，新能源車(chē)型則多達(dá) 512 輛。
然而，熱鬧的展館內(nèi)外也有遺憾的缺席者。據(jù)國(guó)際金融報(bào)報(bào)道，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年共有 13 個(gè)汽車(chē)品牌缺席廣州車(chē)展，比去年的 9 個(gè)有所增加，缺席品牌包括捷尼賽思、高合、奇瑞捷豹路虎、斯巴魯、雪佛蘭、捷達(dá)、遠(yuǎn)航汽車(chē)、極星、啟辰、藍(lán)電、勞斯萊斯、邁莎銳以及合創(chuàng)汽車(chē)。
對(duì)部分缺席者而言，這不僅是未能參與本次車(chē)展的遺憾，更反映了其在市場(chǎng)中的艱難處境。面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這些品牌的生存狀況令人擔(dān)憂，甚至已有瀕臨市場(chǎng)淘汰的跡象。
2024 廣州國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題
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