IT之家 12 月 6 日消息，科技媒體 New Atlas 昨日（12 月 5 日）發(fā)布博文，報道稱意大利 Alter Ego 公司研發(fā)了全球首個齒輪傳動無級變速器（CVT），可以在不同擋位之間平滑地改變傳動比。
該齒輪傳動無級變速器名為 RatioZero，采用非常精美復(fù)雜的機(jī)制，號稱比傳統(tǒng)皮帶式 CVT 效率提升 10%，不僅變速器的效率可以媲美手動變速器，無論車輪和曲軸是否轉(zhuǎn)動，都能平順地調(diào)節(jié)齒輪比切換擋位。
IT之家援引新聞稿，RatioZero 采用齒輪嚙合傳動，避免了皮帶摩擦帶來的效率損失，效率可達(dá) 95-98%，其核心在于三個小型齒輪與輸出環(huán)形齒輪的嚙合方式。
這三個齒輪并非持續(xù)驅(qū)動輸出環(huán)，而是輪流推動，形成一種“扭矩接力”。通過控制三個齒輪所連接的彎曲臂在行星齒輪組中的偏心距，即可改變傳動比，偏心距越大，傳動比越高，輸出齒輪轉(zhuǎn)速越快。
為了解決扭矩接力帶來的輸出速度波動問題，RatioZero 采用了橢圓齒輪，以確保輸入速度恒定時，輸出速度也盡可能保持恒定。
RatioZero 的出現(xiàn)，彌補(bǔ)了手動變速器和傳統(tǒng) CVT 各自的不足。手動變速器雖然效率高，但齒比固定，換擋需要離合器；傳統(tǒng) CVT 換擋平順，但效率較低，而 RatioZero 則兼具兩者的優(yōu)點(diǎn)。
RatioZero 雖然兼具兩者的優(yōu)點(diǎn)，但也存在一些挑戰(zhàn)，包括輸出速度仍存在細(xì)微波動、復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)可能帶來噪音問題，以及長期可靠性仍需驗(yàn)證等。
Alter Ego 公司已制作多個 RatioZero 原型，其中一個已安裝在自行車上進(jìn)行測試，下一步計(jì)劃將其安裝在雅馬哈 T-Max 530cc 踏板摩托車上進(jìn)行概念驗(yàn)證，并尋求與摩托車廠商合作。
未來，RatioZero 還有望應(yīng)用于電動自行車、風(fēng)力渦輪機(jī)、汽車、卡車等領(lǐng)域。目前，該公司正在籌集 50 萬美元用于研發(fā)和推廣。
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