IT之家 12 月 9 日消息，蔚來汽車今日早些時候宣布，蔚來 ET9 搭載的“線控轉(zhuǎn)向”技術獲工信部量產(chǎn)許可，成為中國首款搭載“線控轉(zhuǎn)向”技術的量產(chǎn)車型。隨后，蔚來官方對 ET9 線控轉(zhuǎn)向技術進行了詳解。
IT之家整理如下：
0 機械連接：「線控轉(zhuǎn)向」是一種「全動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)」，方向盤與轉(zhuǎn)向輪之間「0 機械連接」，取而代之的是電信號傳遞與控制，方向盤的角度和阻力矩可以自由設計，延遲更低、控制更精準，傳遞效率更高、布置更靈活。
第 1 個獲量產(chǎn)許可：在尚無相關國家標準的情況下，蔚來率先設計完成「線控轉(zhuǎn)向」技術的研發(fā)與測試，經(jīng)工信部組織行業(yè)專家評審，ET9 成為「第 1 個」搭載獲得量產(chǎn)許可「線控轉(zhuǎn)向」系統(tǒng)的車型。
可靠性提高 2.2 倍：ET9 的「線控轉(zhuǎn)向」系統(tǒng)擁有「雙重供電、雙重通信、雙重硬件、雙重軟件」全冗余設計，方向盤和轉(zhuǎn)向輪之間雖無機械轉(zhuǎn)向管柱連接，但相比目前普遍使用的「電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPS」可靠性提升了「2.2 倍」。
可以實現(xiàn)「更高階智能駕駛」：「線控轉(zhuǎn)向」是汽車底盤一體化集成控制的關鍵，是高階智能電動汽車的必備底層基礎，也是實現(xiàn)「L3 及更高階智能駕駛」的核心部件之一，有望成為未來旗艦智能車型的標配。
自動泊車方向盤 10° 微轉(zhuǎn)：在自動泊車、換電泊車等場景下，方向盤與轉(zhuǎn)向輪關聯(lián)徹底解耦，方向盤僅需微轉(zhuǎn)「10°」來表示車輛行進方向，無需快速、大角度旋轉(zhuǎn)。
過濾路面 80% 振動：由于去除了轉(zhuǎn)向管柱機械連接，ET9 的「線控轉(zhuǎn)向」系統(tǒng)不僅能過濾超過「80%」從方向盤傳來的路面振動，還能定制方向盤「路感」，商務出行可選擇平穩(wěn)的低路感模式，自己駕駛可切換至提升駕駛樂趣的高路感模式。
方向盤管柱 153mm 伸縮范圍：ET9 的「線控轉(zhuǎn)向」系統(tǒng)帶來了高達「153mm」的超大方向盤管柱伸縮范圍，相比傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向管柱僅約 60mm 的伸縮范圍，可以釋放更大的駕駛位空間，給智能駕駛和駐車場景帶來更多可能。
單邊旋轉(zhuǎn) 240° 轉(zhuǎn)角：ET9 的方向盤從中位起單邊旋轉(zhuǎn)角度為「240°」即打滿方向僅需 0.66 圈，調(diào)頭無需「交叉手」兼顧前后排舒適性與駕駛員可上手性。
平均 25,368 年失效一次：ET9「線控轉(zhuǎn)向」系統(tǒng)的角度傳感器，具備多重安全冗余設計，核心轉(zhuǎn)向驅(qū)動電機采用由 2 個「三相電機」疊加形成的「六相電機」「線控轉(zhuǎn)向」失去轉(zhuǎn)向能力的概率為 4.5 FIT，相當于平均「25,368 年」才會發(fā)生一次轉(zhuǎn)向失效。
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