IT之家 12 月 9 日消息，蔚來汽車今日早些時(shí)候宣布，蔚來 ET9 搭載的“線控轉(zhuǎn)向”技術(shù)獲工信部量產(chǎn)許可，成為中國首款搭載“線控轉(zhuǎn)向”技術(shù)的量產(chǎn)車型。隨后，蔚來官方對(duì) ET9 線控轉(zhuǎn)向技術(shù)進(jìn)行了詳解。
IT之家整理如下：
0 機(jī)械連接：「線控轉(zhuǎn)向」是一種「全動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)」，方向盤與轉(zhuǎn)向輪之間「0 機(jī)械連接」，取而代之的是電信號(hào)傳遞與控制，方向盤的角度和阻力矩可以自由設(shè)計(jì)，延遲更低、控制更精準(zhǔn)，傳遞效率更高、布置更靈活。
第 1 個(gè)獲量產(chǎn)許可：在尚無相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的情況下，蔚來率先設(shè)計(jì)完成「線控轉(zhuǎn)向」技術(shù)的研發(fā)與測(cè)試，經(jīng)工信部組織行業(yè)專家評(píng)審，ET9 成為「第 1 個(gè)」搭載獲得量產(chǎn)許可「線控轉(zhuǎn)向」系統(tǒng)的車型。
可靠性提高 2.2 倍：ET9 的「線控轉(zhuǎn)向」系統(tǒng)擁有「雙重供電、雙重通信、雙重硬件、雙重軟件」全冗余設(shè)計(jì)，方向盤和轉(zhuǎn)向輪之間雖無機(jī)械轉(zhuǎn)向管柱連接，但相比目前普遍使用的「電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPS」可靠性提升了「2.2 倍」。
可以實(shí)現(xiàn)「更高階智能駕駛」：「線控轉(zhuǎn)向」是汽車底盤一體化集成控制的關(guān)鍵，是高階智能電動(dòng)汽車的必備底層基礎(chǔ)，也是實(shí)現(xiàn)「L3 及更高階智能駕駛」的核心部件之一，有望成為未來旗艦智能車型的標(biāo)配。
自動(dòng)泊車方向盤 10° 微轉(zhuǎn)：在自動(dòng)泊車、換電泊車等場(chǎng)景下，方向盤與轉(zhuǎn)向輪關(guān)聯(lián)徹底解耦，方向盤僅需微轉(zhuǎn)「10°」來表示車輛行進(jìn)方向，無需快速、大角度旋轉(zhuǎn)。
過濾路面 80% 振動(dòng)：由于去除了轉(zhuǎn)向管柱機(jī)械連接，ET9 的「線控轉(zhuǎn)向」系統(tǒng)不僅能過濾超過「80%」從方向盤傳來的路面振動(dòng)，還能定制方向盤「路感」，商務(wù)出行可選擇平穩(wěn)的低路感模式，自己駕駛可切換至提升駕駛樂趣的高路感模式。
方向盤管柱 153mm 伸縮范圍：ET9 的「線控轉(zhuǎn)向」系統(tǒng)帶來了高達(dá)「153mm」的超大方向盤管柱伸縮范圍，相比傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向管柱僅約 60mm 的伸縮范圍，可以釋放更大的駕駛位空間，給智能駕駛和駐車場(chǎng)景帶來更多可能。
單邊旋轉(zhuǎn) 240° 轉(zhuǎn)角：ET9 的方向盤從中位起單邊旋轉(zhuǎn)角度為「240°」即打滿方向僅需 0.66 圈，調(diào)頭無需「交叉手」兼顧前后排舒適性與駕駛員可上手性。
平均 25,368 年失效一次：ET9「線控轉(zhuǎn)向」系統(tǒng)的角度傳感器，具備多重安全冗余設(shè)計(jì)，核心轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用由 2 個(gè)「三相電機(jī)」疊加形成的「六相電機(jī)」「線控轉(zhuǎn)向」失去轉(zhuǎn)向能力的概率為 4.5 FIT，相當(dāng)于平均「25,368 年」才會(huì)發(fā)生一次轉(zhuǎn)向失效。
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