IT之家 12 月 11 日消息，2023 年 2 月 18 日凌晨 4 點左右，31 歲的男子 Genesis Giovanni Mendoza Martinez 駕駛開啟 Autopilot 的特斯拉汽車撞上了一輛停在路邊的消防車，不幸身亡。其家屬目前已起訴特斯拉，稱其 Autopilot 系統(tǒng)導(dǎo)致了他們親人的死亡。
據(jù)獨立報報道，Mendoza 家族在訴訟中表示，事故發(fā)生前 12 分鐘，Giovanni 一直使用 Autopilot 功能。數(shù)據(jù)顯示，他在事故發(fā)生前一直保持與方向盤的接觸。然而，他為何沒有注意到消防車的閃爍警示燈并減速或轉(zhuǎn)向仍然是個謎。
訴訟稱，Autopilot 系統(tǒng)存在缺陷，特斯拉“發(fā)起了一項廣泛的運動，以隱瞞數(shù)千份關(guān)于‘Autopilot’功能問題的消費者報告，包括碰撞事故、意外剎車和意外加速”。
特斯拉方面則辯稱，事故是由“誤用或不當(dāng)維護造成的產(chǎn)品”導(dǎo)致的，并非特斯拉所能預(yù)見。
家屬認為，Martinez 對特斯拉技術(shù)的信任，部分源于特斯拉及其首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克在社交媒體、官方博客以及新聞媒體上的宣傳，這些宣傳讓他誤以為 Autopilot 和“全自動駕駛”（FSD）功能能夠完全接管駕駛?cè)蝿?wù)，并比人類司機更安全。
IT之家注意到，有批評認為，特斯拉的“Autopilot”和“FSD”命名具有誤導(dǎo)性，容易讓消費者誤以為車輛具備完全的自主駕駛能力，而實際情況是這些技術(shù)尚未達到真正的 L5 級別自動駕駛。
盡管如此，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）指出，不僅特斯拉，幾乎所有車型都可能因駕駛員疏忽或技術(shù)限制而發(fā)生類似事故。NHTSA 長期以來通過“減速靠邊”宣傳活動提醒司機，當(dāng)遇到緊急車輛時，應(yīng)減速或變道以確保安全。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。