12 月 12 日下午消息，擁有百度和吉利兩大股東加持的極越汽車遇到資金危機。極越 CEO 夏一平于 12 月 11 日下午召開線上全員會議，承認(rèn)公司面臨著資金問題，接下來將合并職能重復(fù)的部門與崗位，削減短期內(nèi)無法提升財務(wù)表現(xiàn)的項目。而員工的社保和工資也成為問題。
對于當(dāng)前極越的困境，一位極越內(nèi)部人士向我們爆料稱，事件的導(dǎo)火索就是背后的股東不再提供支持導(dǎo)致公司沒錢了。他透露，今年上半年，極越就與股東談好了新一輪融資。原計劃是今年下半年會有一筆 30 億的融資到賬，“基本上是板上釘釘?shù)氖虑?，公司的業(yè)務(wù)還一直在推動，但當(dāng)公司確實賬上沒錢希望 30 億融資盡快到賬時，百度突然不出了?！边@筆融資款沒有到賬，直接導(dǎo)致了公司的危機。
針對上述說法，截止發(fā)稿前，百度方面未予置評。而極越的另一大股東吉利也尚未就極越危機一事發(fā)聲。
根據(jù)夏一平早前透露的信息，2020 年底，百度早期創(chuàng)業(yè)元老、時任百度資本董事長的任旭陽找到了夏一平，邀請他出任新公司的 CEO。
2021 年 1 月，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)，吉利控股集團成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。起初，雙方的合作項目命名為集度，主要由百度方面主導(dǎo)。工商資料顯示，集度汽車由百度持股 55%，吉利則持股 45%。
不過，集度汽車在造車資質(zhì)上一度面臨困境。最終到 2023 年 8 月，原集度汽車首款車型“集度 ROBO-01”更名為“極越 01”進入工信部最新一批汽車新產(chǎn)品公示公告，這意味著極越 01 已獲得上市銷售的資質(zhì)。極越汽車也代替原先的集度汽車走向了前臺。
從集度汽車到極越汽車，百度和吉利在其中的話語權(quán)也面臨著微妙的變化。值得注意的是，該車的注冊和生產(chǎn)地址為吉利寧波工廠，并且尾標(biāo)懸掛“吉利汽車”。浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司與百度旗下上海冪航汽車有限公司又共同成立了杭州極與越汽車科技有限公司，雙方持股比例分別為 65% 和 35%。
上述員工表示，雖然背靠百度和吉利兩大股東，但極越汽車屬于“有爸生沒爸養(yǎng)的孩子”，兩大股東對極越汽車都沒有那么上心。他舉例，在今年 9 月的極越 07 上市發(fā)布會上，李彥宏雖然親自出席但并未上臺講話，吉利控股集團董事長李書福也只是線上視頻致辭。
值得注意的是，在今年 4 月李彥宏與夏一平聯(lián)合直播中，兩人共同宣布推出一項新的購車優(yōu)惠政策 —— 高階智駕限時終身免費。而李彥宏則特別強調(diào)是限時免費，并開玩笑稱：“別給我虧太多錢啊?！?/p>
吉利控股目前也焦頭爛額。其旗下?lián)碛写罅孔悠放?，今?9 月，吉利發(fā)布《臺州宣言》，稱要“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合”。今年 10 月，吉利將幾何品牌正式并入銀河品牌；今年 11 月，吉利控股宣布對極氪、領(lǐng)克股權(quán)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。至于極越汽車這個干兒子，恐怕也沒有太多資金和精力投入了。
另外，據(jù)媒體最新報道，極越 CEO 夏一平在內(nèi)部會議中稱，目前公司賬戶已經(jīng)被凍結(jié)了，自己并不是企業(yè)第一責(zé)任人，但將會盡力在明天凌晨一點之前解決北京員工的社保問題，上海員工的社保繳納問題將會在 27 號之前解決，具體如何操作還需要與董事會進行討論。他還表示，股東愿意承擔(dān)員工們離職的賠償，但具體方案還需與股東、HR 部門進行探討。公司沒有關(guān)停和倒閉，自己仍在積極尋求融資。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。