IT之家 12 月 23 日消息，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹今日通過其個人微信公眾號發(fā)文稱，個人不看好日產(chǎn)和本田的合并，認為本田和日產(chǎn)均需要加大中國本土化研發(fā)投入和實現(xiàn)依托中國產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的產(chǎn)品創(chuàng)新，實現(xiàn)賦能日產(chǎn)和本田的全球化發(fā)展。
崔東樹表示，本田和日產(chǎn)均需要技術創(chuàng)新和自身技術的升級，而不是簡單的規(guī)?；瘏f(xié)同降低制造成本。日產(chǎn)和本田如果把核心精力和技術研發(fā)放到最具競爭和創(chuàng)新的中國市場，必將獲得更為豐厚的回報。
他認為，合資企業(yè)推自主品牌是“有前瞻性”的舉措：合資企業(yè)通過推出自主品牌，可以更自主地投入資源進行新技術的研發(fā)和應用，加快在新能源汽車等領域的布局，更好地跟上行業(yè)技術發(fā)展的步伐，避免在技術變革中被市場淘汰。
“但合資車企基本對此事陽奉陰違，并沒有真正地實現(xiàn)本土化研發(fā)投入。我看到的前幾年的企業(yè)財務數(shù)據(jù)，一些合資車企的研發(fā)投入只有可憐的幾億元，不足銷售收入的 1%，高利潤來自可持續(xù)自主研發(fā)的偷工減料?！贝迻|樹還指出，“三缸機”的失敗教訓深刻（IT之家注：未點名），當年為了降低油耗，一意孤行實施三缸機的降低油耗措施，效果不明顯，而消費者不買賬。
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