IT之家 12 月 26 日消息，被譽為“電動汽車教父”的安迪?帕爾默對那些計劃放棄電動汽車、轉(zhuǎn)向混合動力車的汽車廠商提出了警告。
帕爾默曾任阿斯頓?馬丁 CEO 和日產(chǎn)高管，在接受《商業(yè)內(nèi)幕》采訪時表示，推遲轉(zhuǎn)向電動汽車而選擇混合動力車的做法是一條“愚蠢的道路”，并警告說，這樣的公司會面臨被中國電動汽車制造商甩在后頭的風(fēng)險。
IT之家注：帕爾默“電動汽車教父”的稱號源自他在日產(chǎn)擔(dān)任首席運營官期間的貢獻。他主導(dǎo)了日產(chǎn)“聆風(fēng)”電動汽車的開發(fā)，該車自 2010 年推出以來，已售出超過 50 萬輛，是全球首款量產(chǎn)電動汽車。
他說：“混合動力車是條死路。它們是過渡策略，停留在這一過渡階段越久，進入電動汽車新時代的速度就越慢。如果你通過混合動力車來拖延電動汽車的過渡，那你就會更長時間處于劣勢?！?/p>
帕爾默認為，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的成功，得益于中國長期的產(chǎn)業(yè)政策。早在 2009 年以來，中國政府已為電動汽車制造商投入了至少 2300 億美元的補貼。他曾在東風(fēng)汽車公司董事會任職，并親眼見證了中國政府在新能源車領(lǐng)域的積極推動。他強調(diào)，中國的成功在于其明確的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，而這是西方長期缺乏的。
他表示，歐美對華關(guān)稅只會削弱西方企業(yè)的競爭力。西方汽車制造商應(yīng)為與中國汽車廠商的“適者生存”做準備，尤其是在歐洲，比亞迪和小鵬等品牌正在快速擴張。“如果中國廠商能在歐洲市場打拼成功，他們將無敵于世界?！?/p>
盡管豐田在早期的混合動力戰(zhàn)略取得了成功，但隨著中國市場快速轉(zhuǎn)向電動汽車，這一策略已經(jīng)暴露出問題?！柏S田把日本汽車工業(yè)帶進了一條死胡同，難以恢復(fù)。”他分析道。
同時，日產(chǎn)未能善用其電動汽車技術(shù)和市場領(lǐng)先優(yōu)勢，最終導(dǎo)致如今陷入困境?！叭债a(chǎn)的管理問題導(dǎo)致了今天的局面，電動汽車的產(chǎn)品陣容非常薄弱。”
他認為，消費者對電動汽車的遲疑主要源自其高昂的價格。他建議，電動汽車的價格必須與傳統(tǒng)燃油車持平，這需要提供更小電池、更低價格的車型。政府應(yīng)當(dāng)加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的支持，以緩解“續(xù)航焦慮”。此外，西方可以從中國的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略中汲取經(jīng)驗，尤其是在電池領(lǐng)域，那里是中國的強項。“如果西方想追趕上來，應(yīng)該效仿中國的做法?！?/p>
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