IT之家 12 月 29 日消息，乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱，2024 年 11 月皮卡生產(chǎn) 4.47 萬輛，同比下降 8%；11 月份皮卡市場(chǎng)銷售 4.37 萬輛，同比下降 3%，環(huán)比增長 6%，處于近 5 年的中位水平。今年 1-11 月的皮卡銷量 47.1 萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長 1%，總體表現(xiàn)平穩(wěn)。長城汽車持續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)皮卡領(lǐng)軍地位，國內(nèi)外表現(xiàn)均很好。在國內(nèi)皮卡市場(chǎng)，長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等表現(xiàn)持續(xù)看多，“皮卡一超三強(qiáng)”格局繼續(xù)保持。
IT之家從文中獲悉，11 月皮卡出口 1.86 萬輛，同比增長 30%，行業(yè)出口占比繼續(xù)保持高位。2024 年 1-11 月皮卡出口占比皮卡總銷量的 45%，2024 年 11 月達(dá)到 43%，中國自主皮卡出口提升較好。作為國際化車型的皮卡，已成為我國商用車出口中的最強(qiáng)品類。
崔東樹稱，近兩年來國際車企的生產(chǎn)不足，供需缺口較大，這為中國皮卡出口海外奠定基礎(chǔ)，也推動(dòng) 2022 年以來的中國皮卡出口持續(xù)增長。今年 1-11 月皮卡出口仍呈現(xiàn)同比較強(qiáng)的增長態(tài)勢(shì)，部分皮卡企業(yè)抓住出口機(jī)遇實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增量，如江淮汽車、長安汽車、長城汽車、上汽大通的出口規(guī)模都很大，出口占各自廠商皮卡總銷量的一半以上。
2024 年 1-11 月全國新能源皮卡銷量 1.05 萬輛，同比增長 58%。11 月新能源皮卡 0.13 萬輛，同比增長 63%，形成超強(qiáng)于燃油皮卡的較好走勢(shì)。崔東樹表示，相對(duì)于電動(dòng)輕卡的物流需求暴增，皮卡進(jìn)城放開路權(quán)是偽命題，“皮卡進(jìn)城”效果遠(yuǎn)不如“皮卡下鄉(xiāng)”的效果好，今年縣鄉(xiāng)級(jí)市場(chǎng)的皮卡銷量占比，同比去年仍有較好的增長，這就有效地抵沖了國內(nèi)城市的皮卡市場(chǎng)萎縮。伴隨著國內(nèi)電動(dòng)皮卡市場(chǎng)啟動(dòng)，吉利雷達(dá)等電動(dòng)皮卡逐步培育市場(chǎng)，預(yù)計(jì)未來將會(huì)有更多的新能源皮卡產(chǎn)品會(huì)滿足國內(nèi)外需求。
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