IT之家 1 月 2 日消息，工信部今日公開征求對(duì)《關(guān)于 2026—2027 年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理有關(guān)要求（征求意見稿）》的意見。
其中，明確 2026—2027 年新能源汽車積分比例和分值要求。經(jīng)測(cè)算，將 2026、2027 年新能源汽車積分比例設(shè)定為 48% 和 58%（年均上調(diào) 10 個(gè)百分點(diǎn)，與上一階段調(diào)整幅度一致），將新能源乘用車標(biāo)準(zhǔn)車型分值較上一階段平均下調(diào) 50% 左右?？紤]燃料電池汽車仍處于示范推廣的初期發(fā)展階段，為保持同相關(guān)政策一致，支持關(guān)鍵技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，其標(biāo)準(zhǔn)車型分值暫不調(diào)整。
IT之家注意到，《意見稿》還提到優(yōu)化調(diào)整新能源車型技術(shù)指標(biāo)要求。純電動(dòng)車型方面，一是優(yōu)化電耗考核要求。鑒于 GB 36980.1《電動(dòng)汽車能量消耗量限值第 1 部分：乘用車》已設(shè)定車型電耗門檻要求，為加強(qiáng)政策標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同，考慮以標(biāo)準(zhǔn)限值的 85% 作為電耗目標(biāo)值，不滿足標(biāo)準(zhǔn)限值的車型，電耗調(diào)整系數(shù)按 0.5 計(jì)算；優(yōu)于目標(biāo)值的車型，按目標(biāo)值和實(shí)際值的比值計(jì)算，最高按 1.2 倍計(jì)算；高于限值但不滿足目標(biāo)值的車型，按 1 倍計(jì)算。二是新增低溫續(xù)航衰減率系數(shù)。為引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)持續(xù)提升新能源汽車產(chǎn)品耐低溫性能，保持同車購(gòu)稅減免政策協(xié)同，對(duì)低溫續(xù)航衰減率低于 35% 的，給予 1.2 倍積分鼓勵(lì)。
插電式混合動(dòng)力車型方面，為促進(jìn)產(chǎn)品能效提升，支撐綠色低碳消費(fèi)，結(jié)合技術(shù)潛力評(píng)估，將電量保持模式下油耗要求由油耗限值的 70% 加嚴(yán)至 60%，將電量消耗模式下電耗要求由電耗目標(biāo)值的 135% 加嚴(yán)至電耗限值的 130%。
燃料電池車型方面，與車購(gòu)稅減免等政策要求保持一致，提高燃料電池電堆、系統(tǒng)額定功率、啟動(dòng)溫度等要求。
其他內(nèi)容方面，一是提高低油耗車型獎(jiǎng)勵(lì)幅度?？紤]第六階段油耗目標(biāo)加嚴(yán)、企業(yè)達(dá)標(biāo)難度增大等客觀情況，在 2026、2027 年度新能源汽車積分達(dá)標(biāo)值核算中，將低油耗車型單車的核算倍數(shù)下調(diào)至 0.1 倍，支持企業(yè)持續(xù)提升節(jié)能技術(shù)水平。
二是繼續(xù)實(shí)施小規(guī)模企業(yè)的核算優(yōu)惠。結(jié)合行業(yè)企業(yè)意見，2026、2027 年將繼續(xù)保持現(xiàn)階段優(yōu)惠力度。
三是繼續(xù)對(duì)循環(huán)外節(jié)能技術(shù)給予油耗核算優(yōu)惠，并將結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)制修訂情況更新技術(shù)目錄，持續(xù)引導(dǎo)企業(yè)加大節(jié)能技術(shù)應(yīng)用。
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